LINHA DO SABOR
Miranda - Duas Igrejas
Linha do Sabor é uma linha ferroviária que liga a estação de Pocinho (Linha do Douro) à estação de Duas Igrejas - Miranda, nos arredores de Miranda do Douro. Construída de forma faseada, o seu longo atraso na conclusão ditou, por falta de verbas, que nunca chegasse à cidade de Miranda do Douro.
As caches "Linha do Sabor" pretendem mostrar aos mais distraídos alguns pontos de interesse desta mesma linha.
A Linha do Sabor possui a maior rampa ferroviária contínua em Portugal, sendo que nos 12 km que vão da estação do Pocinho à de Torre de Moncorvo se vencem 280 metros de desnível, num traçado sinuoso, sendo que a meio deste percurso era mesmo necessária uma paragem técnica na denominada "estação da Gricha", para que as locomotivas a vapor pudessem recuperar pressão e continuar a longa subida. De Moncorvo até Felgar a rampa continuava, vencendo-se em 13 km 260 m de desnível, o que perfaz uma rampa contínua de 25 km, vencendo 540 m de desnível, para que os comboios subissem do Douro, contornassem a Serra do Reboredo, e pudessem entrar no longo planalto mirandês.
História
< A abertura da Linha do Sabor à exploração foi realizada da seguinte forma:
-
Pocinho - Carviçais: 17-09-1911
-
Carviçais - Lagoaça: 06-07-1927
-
Lagoaça - Mogadouro: 01-06-1930
-
Mogadouro - Duas Igrejas-Miranda: 22-05-1938
Moncorvo foi, de todas as quatro sedes dos concelhos que a linha atravessa, a única a ter estação no próprio povoado. Freixo de Espada à Cinta, Mogadouro e Miranda do Douro tinham as suas respectivas estações longe dos respectivos aglomerados populacionais, o que em último caso condenou a longo prazo a Linha do Sabor ao declíneo da sua procura. Acelerado pelo despovoamento que a emigração ditou na segunda metade do século XX, o desinvestimento nesta via-férrea começou. O material traccionado a vapor durou até ao seu encerramento, tanto para os comboios de passageiros, como de mercadorias e mistos. Para os de passageiros surgiu ainda uma pequeníssima automotora, fruto de um projecto nacional, que tinha carroçaria de autocarro e era impulsionada por um motor a gasolina. Ainda existe um exemplar deste peculiar comboio, na Secção Museológica da estação do Arco de Baúlhe, na Linha do Tâmega. Em suma, o material, anacrónico, começou a ser substituído gradualmente por circulações rodoviárias, deixando nos últimos anos de exploração ferroviária apenas uma circulação de comboios em cada sentido, que fizesse integralmente os 105km do Pocinho a Duas Igrejas, e duas que cumprissem apenas o troço Pocinho - Mogadouro. O principal suporte da manutenção da linha (os comboios mineiros da extracção de Ferro na Serra do Reboredo) acabou com o declíneo rápido da extracção do Ferro. A 1 de Agosto de 1988 estava tudo acabado na Linha do Sabor, aonde tinha chegado recentemente material a diesel, as locomotivas 9020 da Alstom, que prestaram serviço nas congéneres de Via Estreita do Douro.
Fonte: Wikipedia
A cache 
A cache encontra-se num local não muito visitado, mas com algumas habitações por perto, por isso tenham atenção aos muggles.
Dediquem algum tempo aos painéis de azulejo, onde estão representadas diversas paisagens e monumentos de Miranda, como a Sé, os pauliteiros e a capa de honras.
