Eyes Wide Open Traditional Cache

O Porto é também conhecido como a cidade das pontes, tal o numero de pontes existentes num curto percurso do rio Douro.

Esta cache vai levá-lo ao antigo troço de linha ferroviária que ligava a estação de Campanha à Alfandega do Porto. Para lá chegar vai passar por locais menos interessantes e algo votados ao abandono, mas vai encontrar um sitio muito bom para tirar fotografias das pontes, do tráfego fluvial e ferroviário ou de outro ponto que desperte a vossa atenção.

Oporto is also known as the city of bridges, refering to the sheer number of bridges in a small portion of Douro river.

This cache will take you the old railway between Campanha station and Oporto Customs. You will see some less interesting places along the way, but the final spot is a very good place to take some photos of the bridges, of the river traffic, of the trains and of whatever catches your attention.

Deste local vai avistar as seguintes pontes:

Ponte de S. João

De novo Edgar Cardoso é encarregado de projectar uma ponte sobre o Douro, agora ferroviária para substituir a velha Ponte Maria Pia. Esta estrutura ferroviária adopta uma solução em pórtico, com três vãos (dois de 125 m e um de 250 m) apoiados em dois majestosos pilares fundados no leito do rio, junto de cada uma das margens. A inauguração dá-se a 24 de Junho de 1991, dia de S. João.

Ponte de Dª Maria Pia

A primeira grande obra de Gustavo Eiffel é um arco biarticulado que suporta o tabuleiro ferroviário de via simples através de pilares em treliça. Iniciaram-se os trabalhos em 5 de Janeiro de 1876 e foram concluídos a 31 de Outubro do ano seguinte. A inauguração solene deu-se a 4 de Novembro de 1877 pelos Reis D. Luís e D. Maria Pia de quem tomou o nome. A ponte esteve em serviço durante 114 anos até à entrada em serviço da Ponte de S. João em 1991.

Ponte Infante D. Henrique

A Ponte Infante D. Henrique foi inaugurada em 30 de Março de 2003, sendo responsável pelo projecto o Engº Adão da Fonseca, a ponte tem uma extensão de 371 metros e 20 metros de largura no tabuleiro. Trata-se de uma ponte à cota alta que apresenta uma solução de arco "Tipo Maillart" com uma relação vão/flecha de 11,2 para um vão de arco com 280 metros, constituindo um recorde mundial, o que significa ter-se entrado em domínios nunca antes atingidos nestas tipologias de pontes consideradas pelos especialistas mundiais, como as mais esbeltas.

Ponte D. Luiz I

Por proposta de Lei de 11/02/1879 o governo determina a abertura de concurso para a "construção de uma ponte metálica sobre o rio Douro, no local que se julgar mais conveniente em frente da cidade do Porto, para substituição da actual ponte pênsil". Foi vencedora a proposta da empresa belga Société de Willebroeck, com o projecto do Engenheiro Teófilo Seyrig.

Teófilo Seyrig que, já fora o autor da concepção e chefe da equipa de projecto da Ponte Maria Pia, enquanto sócio de Eiffel, assina como único responsável a nova e grandiosa Ponte Luís I. A construção iniciou-se em 1881 e foi inaugurada em 31 de Outubro de 1886. O arco mede 172 m de corda e tem 44,6 m de flecha.

From the spot you will see the following bridges:

Saint John Bridge

Once again the responsability of conceiving the project of a bridge was placed upon Edgar Cardoso. This time, the plan was to create a project for a railway bridge that would replace the old D. Maria Pia Bridge. This railway structure adopts a solution consisting of a portico with three spans (two measuring 125 m and one of 250 m), set upon majestic pillars founded at the riverbed, by each of the banks. The inauguration took place on 24 July 1991, Saint John Day.

Dª. Maria Pia Bridge

The first great piece of work by Gustavo Eiffel is double hinged arch that sustains the single lane railway plate through pillars to reinforce the whole of the bridge. The construction works began on 5 January 1876 and were concluded the following year on 31 October. The solemn inauguration ceremony took place on 4 November 1877 by the King D. Luís and the Queen D. Maria Pia, after whom the bridge was named. This bridge was used for 114 years until 1991, when the S. João Bridge became active.

Infante D. Henrique Bridge

Infante D. Henrique Bridge was inaugurated on 30 of March 2003. The responsible for the project was the engineer Adão da Fonseca. The bridge has a total length of 371 m and a deck width of 20 m. Its a bridge at high coat which presents a type Maillart arch solution with an arch span of 280 m, a world record. This means that the builders have entered in domains never before achieved for this type of bridges, the most elegant of all.

D. Luis I Bridge

In accordance with the Law of 11/02/1879, the government determines the opening of the competition for the "construction of a metal bridge over the Douro River, in the place considered the most convenient in front of the city of Porto, for the replacement of the current suspended bridge". The winning proposal was the project of engineer Teófilo Seyrig, from the Belgian company Societé de Willebroeck.

Teófilo Seyrig had already been the author of the plan and head of the team in the project of D. Maria Pia Bridge as Eiffel's associate. This time he was the sole responsible for this work of the new and grand D. Luís Bridge. The construction works began in 1881 and the inauguration occured on 31 October 1886. The arch comprises 172 m of cord and is 44,6 m tall.

A Cache

Vai procurar um contentor de tamanho pequeno, para tal mantenha os olhos bem abertos.

Peço o favor de recolocarem a cache da mesma forma que a encontraram.

Conteudo inicial da cache: Logbook, stashnote e lapiseira.

Para que esta cache seja sempre uma surpresa, por favor não publique fotografias ou logs que possam revelar a sua localização.

The Cache

You are going to search for a small sized container but keep your eyes wide open.

Please put back the cache the same way you found it.

Cache initial contents: Logbook, stashnote and pencil.

To keep the surprise please don't publish photos or logs that might reveal the cache location.

Click To Rate This Cache