HISTORIE
V cervenci 1868 zacala Bustehradska draha s vystavbou odbocne trati Hostivice - Smichov, kterou vymeril inzenyr Vilem Ast a jez byla zadana podnikatelstvi Schon & Wesely. Nepriznive terenni podminky si vyzadaly narocne trasovani a mnozstvi staveb vcetne dvou viaduktu, jez jsou svym typem a resenim srovnatelne se starsimi viadukty u Semmeringu v Dolnim Rakousku - odtud je nazev.
Prvni z viaduktu, dolni, je dlouhy 115 metru a mezi jeho oblouky z piskovcovych kvadru bylo ve vysce 25 m nad udolim vlozeno prihradove zelezne pole, pri rekonstrukci v roce 1924 nahrazene plnostennym. Druhy viadukt prekonava udoli Dalejskeho potoka delkou 92 metru a ma pet klenutych oblouku. Jejich stavba trvala necelych 17 mesicu, od brezna 1871 do 3. cervence 1872.
Oba mosty jsou v puvodnim stavu, vcetne klasicistni rimsy a zabradli.
"Prazsky Semmering" je dlouhy 9 km a prekonava vyskovy rozdil temer 100 metru (*). Trat vede zprvu jiznim smerem do Hlubocep. Tam se otaci o 180 stupnu a po levem brehu Dalejskeho potoka pretina hlubocepske udoli viaduktem o vysce 20 m, potom po vyssim 22 metrovem viaduktu prekonava Prokopske udoli. Viadukty jsou dnes technickymi pamatkami. Dale trat stoupa po upati Divcich hradu pres Zvahov do Jinonic a odtud pres kosirskou Cibulku, Stodulky a Zlicin do Hostivic.
Puvodne mela trat slouzit pouze pro nakladni dopravu, kdyz nahrazovala provoz kapacitne jiz nedostacujici konky. Na dopravu dreva z lanskych lesu a kladenskeho uhli jiz bylo potreba modernejsich technologii. Trat rozhodne nebylo mozno povazovat za nerentabilni – svedci o tom i fakt, ze byla plne s to odolavat snaham o postatneni za Rakouska; pod sva kridla je ukryly az CSD r. 1924.
Svetovou proslulost ani technicke parametry prvni horske drahy na svete v rakouskem Semmeringu nemohlo devet prazskych kilometru predehnat. O to take nikdy neslo. Pozoruhodnym vsak zustane leccos spolecneho obema zeleznicim se stejnym jmenem. Obe zacinaly shodne s nakladni dopravou, aby zase takrka po stejnem case vpustily na sve koleje i prvni cestujici (rakousky Semmering fungoval pro nakladni dopravu od kvetna 1854, osobni dopravu zde zahajili 17. cervence tehoz roku). Oba „Semmeringy“ setrvaly take na uzemi svych zemi nejdele v soukromem provozu: prazsky do roku 1923, rakousky (od roku 1858 v majetku Spolecnosti jizni drahy) do roku 1924.
*Mytus o Prazskem Semmeringu
Rada zdroju opakuje udaj o vysce prekonane trati Prazskeho Semmeringu, a to 180 metru. Skutecnost je trochu jina. Severni nastupiste smichovskeho nadrazi, kde Semmering zacina, lezi ve vysce 196 m/m. Stanice Jinonice, ktera je povazovana obvykle za jeho konec, a kam je to ze Smichova 8 km, pak lezi ve vysce 289 m/m. Vyskovy rozdil je tedy pouhych 93 metru. Nic to ale neubira na uctyhodnosti tohoto technickeho unikatu.
Literarni ohlasy
Obe zeleznice se staly oblibenym nametem pro literaty vseho druhu. Pozornost „prazskemu Semmeringu“ venovali jak bezejmenni lokalkari, tak hvezdy literarniho nebe. Mezi ty prvni mozno zaradit i nepodepsaneho redaktora casopisu SVETOZOR, ktery dal svym pocitum tuto kouzelnou podobu: "V udoli hlubocepskem soustreduje se malebnost krajiny a divak jednak s rozkosi pohrizi se v puvabne panorama, jednak nemuze se ubranit dojmu podiveni, jez v nem budi podnikavost lidska, ana statne premaha odpor prirody, rozryvajic jeji prsa a pres niziny klenouc obrovske mosty." Clanek vznikl jiste pod dojmem absolvovane cesty prazskym Semmeringem, kdy vsechno bylo jeste nove.
To spisovatel Eduard Bass se ve svem clanku v Lidovych novinach v roce 1924 ohlizi na hostivicko-smichovskou spojnici jako na jakysi podivinsky anachronizmus. Nazyva ji "Ferrocarril Mexicano in Praha" a popisuje jizdu po ni slovnikem mexickych Indianu z planiny Pueblo. Jeho kritickemu zraku neusel ani pomerne nevyrazny vchod na dnesni smichovske severni nastupiste, tehdejsi BEB. Stejne tak jedovate komentuje Bass absenci nejakeho dopravniho urednika, coz opatruje poznamkou, ze i v Praze mame asi dreveneho prednostu.
SOUCASNOST
Pred lety se mnohokrat uvazovalo o zruseni teto dnes jiz ne zcela rentabilni trate. Vyrazneji do soucasneho sveta zeleznicni dopravy Prahy promluvila v roce 2002, kdy prisla vhod jako jedna z objizdnych tras zatopeneho mesta. Renesanci zazil prazsky Semmering jeste v roce 2010. Pri vyluce tramvajove trati v Plzenske ulici zajistovaly vlaky – jako linka prazskeho Eska S65 – kyvadlovou dopravu do Rep. U stanice metra Andel byla take zrizena zeleznicni zastavka Na Knizeci, ktera ve vsedni dny slouzi cestujicim dodnes.
Trat 122 Praha - Hostivice (- Rudna)
Aktualni jizdni rad najdete napr. ZDE.
DOPRAVNI DOSTUPNOST-MHD
Bus cislo 104, 120 - zastavka "Zdravotni stredisko"
DEUTSCH
Prag Semmering Name leitet sich von der Spur in Österreich, was dazu führt Semmering Berg Sattel zwischen den Bundesländern Niederösterreich und der Steiermark.
ENGLISH
Prague Semmering name is derived from the track in Austria, which leads Semmering mountain saddle between the Länder Lower Austria and Styria.
ZDROJE
Prazsky industrial, Technicke stavby a prumyslova architektura Prahy - kolektiv, 2005, Jiri Hons-Stastnou cestu. Cteni o prazskych nadrazich. Praha 1961
WEB: http://www.zastarouprahu.cz, http://www.pis.cz, http://www.libri.cz, databaze/mosty/heslo.php?id=766, http://www.hornictvi.info/techpam/semmer/semmer.htm, http://www.hrady.cz, http://www.richardovystranky.cz, www.zelpage.cz
ROZMERY A ULOZENI CACHE
Plastovy valec cca 10 cm v prumeru (typ nutela). Nehledejte ji na strome ani na zemi.
Je ulozena v tesne blizkosti cesty u "Jihovychodniho viaduktu," vetsiho ze dvou viaduktu na trati Prazskeho Semmeringu. Zajimavosti je, ze zde v jednom miste dochazi ke krizeni dvou zeleznicnich trati, cesty pro pesi a toku Dalejskeho potoka.
A pokud budete mít pocit, ze vámi naměřené souřadnice jsou přesnější, využijte možnosti přidat je do svého logu. Diky.
Cache obsahuje tuzku pri zalozeni a po kazde me kontrole. Jistejsi je ale nosit svou - ne kazdy si dava pozor, aby si ji neprivlastnil...
Dostupnost autem: moznost zaparkovani cca 20 metru od kesky. Nevyzaduje fyzickou kondici, ale zrucnost nebo pomucku /viz hint/.
| KARMA |
Aktualni verze: misto c. 5, krabicka c. 9 (od 31.10.2015) |
Aktualni stav: ok |
 |
Po zbourani stare lavky jsem kesku prestehoval. Nove misto uz se osvedcilo. |
| KEŠKY |
Posledni editace listingu: 28.7.2017 |
Posledni kontrolni navsteva: 19.12.2019 |