Riobamba: Locomotive #15 Traditional Cache

English:
This cache was placed to make tribute to all those people who have worked to create and maintain the Ecuadorean Railroad, a monumental work which is still alive.

The Ecuadorean railroad was started on the goverment of Gabriel García Moreno in 1874 a year before he dies. The work was later continued by the government of Eloy Alfaro along with Archer Harman, representative of "The Guayaquil and Quito Railway company", in 1895

Although the abrupt Ecuadorean geography and the opposition to the Eloy Alfaro government, Alfaro and Harman did not give up. Local and foreign engineers, builders, and workers managed to overcome the greatest challenge: the building of the "Nariz del Diablo".

The "world's most difficult railway", as called by Archer Harman, finally get to Alausí in 1902, Guamote in 1903, Riobamba in 1905, Ambato in 1906, Latacunga in 1907, and finally reached Quito in 1908. When the Locomotive #8, driven by Arturo Munizaga, arrived in Quito, a major national civil holiday was declared. Even though the great difficulties, the work was finished and the railway connected the Sierra and the Coast regions for the first time. Then this monumental work facilitated massive production, exchange, trade, integration, and communication along the two regions.

The Locomotive #15, which once belonged to the Ferrocarriles Ecuatorianos, now has been converted in a nice monument located at one side of the city stadium.

If you come to Riobamba, it is strongly recommended that you take a train tour. Tourists from all over the world come to Riobamba in order to discover nature beauties, amazing landscapes, delicious food, and friendly people during the route.

In the twentieth century, the old railroad used to join the Coast Region with the Sierra. During the last decades, the railway has been damaged because of the weather, and the trains don't reach The Coast anymore. However, a recent effort to rehabilitate the railroad has promised to make this happen again.

The "Nariz del Diablo" (the Devil's Nose) is one of the major touristic attractions found along the way. It is a unique piece of engineering found nowhere else, which receives the name of the devil due to its form. When the train reaches this point, it descends abruptly about 800 meters (about 2600 feet) making a zig-zag motion. Did I forget to mention that the train descends backwards?

Time for the cache?

You are looking for an unoficial magnetic black nanocache stuck to the Locomotive #15 or one of its wagons. Muggles might be close, so stealth is required. Please see the spoiler first and get closer to the locomotive only when you are sure.

Once the cache is found, seal and rehide it well. There is only space for your initials, so your comments are welcome in your online logs. Don't forget to bring your own pen.

Enjoy Riobamba and the old train!

Español:
Este caché fue puesto para rendir tributo a todas aquellas personas que han trabajado para crear y mantener el Ferrocarril Ecuatoriano, una munumental obra que se mantiene todavía viva.

El Ferrocarril Ecuatoriano fue iniciado en el gobierno de Gabriel García Moreno en 1874, un año antes de que fallezca. La obra fue continuada posteriormente en el gobierno de Eloy Alfaro junto con Archer Harman, representante de "The Guayaquil and Quito Railway company", en 1895

A pesar de a abrupta geografía ecuatoriana y la oposición al gobierno de Eloy Alfaro, Alfaro y Harman no se rindieron. Ingenieros, constructores y trabajadores locales y extranjeros lucharon para vencer el mayor de los retos: la construcción de la "Nariz del Diablo".

El "ferrocarril más difícil del mundo", como lo llamó Archer Harman, finalmente llegó a Alausí en 1902, a Guamote en 1903, a Riobamba en 1905, a Ambato en 1906, a Latacunga en 1907 y finalmente alcanzó Quito en 1908. Cuando la Locomotora #8, conducida por Arturo Munizaga llegó a Quito, se declaró fiesta nacional. A pesar de las grandes dificultades, la obra finalizó y el ferrocarril conectó la Sierra y la Costa por primera vez. Luego esta obra monumantal facilitaría la producción masiva, intercambio, comercio, integración y comunicación entre las dos regiones.

La Locomotora #15, que una vez perteneció a los Ferrocarriles Ecuatorianos, ahora ha sido convertida en un bonito monumento localizado a un lado del estadio de la ciudad.

Si viene a Riobamba, le sugiero que tome un tour en el tren. Turistas de todo el mundo vienen a Riobamba para descubrir bellezas naturales, sorprendentes paisajes, comidad deliciosa y gente amigable durante el trayecto.

En el siglo 20, el viejo ferrocarril solía unir la región costanera con la Sierra. A o largo de las últimas décadas, la via férrea se ha dañado debido al tiempo y los trenes ya no pueden alcanzar la Costa. Sin embargo, un esfuerzo reciente para rehabilitar la vía ha prometido hacer que la unión entre Sierra y Costa vuelva a ocurrir.

La "Nariz del Diablo" es una de las mayores atracciones turísticas que se encuentran a lo largo de la vía. Es una obra de ingeniería única que no se encuentra en ningún otro lugar del mundo y recibe su nombre debido a la forma que toman los rieles en este lugar.. Cuando el tren alcanza este punto, desciende abuptamente 800 metros (cerca de 2600 pies) haciendo un movimiento de zig-zag. ¿Mencioné que el tren retrocede mientras desciende?

¿Es tiempo de encontrar el caché?

Busque un nanocaché magnético negro que está pegado a la Locomotora #15 o uno de sus vagones. Puede haber Muggles cerca, así que se requiere sigilo. Por favor vea el spoiler primero y acérquese a la locomotora solo cuando esté seguro.

Una vez encontrado el caché, séllelo y vuelva a ocultarlo bien. Solo hay espacio para sus iniciales, así que cualquier comentario es bienvenido en los logs en línea. No se olvide de traer su propio esferográfico.

Disfrute de Riobamba y del viejo tren!