Se
stavbou drahy se zacalo v pondeli 27. brezna 1882. Trat byla
stavena se dvema zakoncenimi. Hlavni z Prelouce do Vapenneho Podola
a odbocujici ze stanice Tasovice do Prachovic. Bylo treba vykonat
velke terenni upravy, zejmena v podhuri Zeleznych hor. Jiz v prvni
polovine srpna 1882 byly temer vsechny stavby hotove. Trat je
charakteristicka svym velkym stoupanim.
U Kostelce dosahuje stoupani az 35 promile. Dne 25. srpna 1882
vyjel slavnostni vlak do Hermanova Mestce. Do Vapenneho Podola
dorazil slavnostni vlak az 25. zari 1882. Nasledovaly dokoncovaci
prace a pravidelny provoz byl zahajen 18. rijna 1882.
V
prvnich letech jezdily jen dva pary osobnich vlaku. Prvni zmenu
prinasi napojeni drahy do Chrudimi v Hermanove Mestci roku 1899.
Puvodní mestecka stanice sestavajici ze tri koleji byla znacne
rozsirena a chrudimska draha zde postavila svoji vytopnu pro jednu
lokomotivu. Osobni doprava vsak fungovala pouze do Vapenneho
Podola.
Do Prachovic jezdily jen nakladni vlaky a pravidelna osobni doprava
zacala az od roku 1920. Nasledovaly bezne dny provozu. Od 1.8.1920
byla v cele trati zavedena vlakova posta. Nejprve na trati do
Chrudimi. O sedm let pozdeji do Prelouce. Nekolikrat byl na
pretresu projekt, ktery by propojil trat z Prachovic do Tremosnice.
Prvni uvahy jsou jiz z 80. let devatenacteho stoleti. I za dob
prvni republiky se o tom vazne uvazovalo.
Po
osvobozeni se zivot na lokalce opet probouzi. Nyni uz vlak neni
hlavni vetev do Vapenneho Podola, ale do Prachovic. S tim byla
spojena i generalni prestavba Hermanova Mestce v roce 1952.
Stanice byla rozsirena a prodlouzena. Byla postavena vytazna kolej
smerem ke Kostelci. Prestavba trvala az do roku 1957. V sedesatych
letech zacina rozjizdet mamuti vyrobu prachovicka cementarna. To
klade zvysene naroky na lokomotivy a zeleznicni trat. V roce 1974
doslo k rozhodnuti o dalsim rozsireni cementarny a k zahajeni
vystavby. V roce 1978 probehla pripravova modernizace trate s
namontovanim, ale zatim nezapojenim prejezdovych zabezpecovacich
zarizeni.
Temer nulova
nakladni doprava, havarijni stav svrsku a narocne sklonove pomery a
dale i rozhodnuti vlady o restrukturalizaci zeleznicni site vedly k
zastaveni dopravy na useku Tasovice - Vapenny Podol.
Posledni vlak, vedeny motorovym vozem M 131.1163, odjel dne 14.
ledna 1977. V roce 1980 byla trat v delce 2 km vytrhana a vyhybka v
Tasovicich zrusena.
zdroj:
© PSHZD (Pardubicky
spolek historie zeleznicni dopravy)
Dnes jsou
videt uz jen pozustatky teto trati. Je zde videt, stary a
bytelnejsi most, ktery vedl do Vapenneho Podola. V cervnu roku 2008
se kolem prohnalo tornado, coz je videt na okolnim porostu. Jeste
nedavno zde byl husty les.
Schranka
se nachazi vedle byvale turisticke stezky (schodou okolnosti ji
zrusil muj otec) a v tesnem sousedstvi s nejmenovanym obektem,
ktery byl kdysi bedlive hlidan (znam z vlastni zkusenosti (malem to
vyslo i v tisku pod titulkem "Ruce vzhuru", nakonec byl clanek
stornovan, protoze ....)) a slouzil jako nejmenovany sklad pro
nejmenovane zasoby. Dnes jiz tak hlidan neni, ale radeji se tomuto
obektu vyhnete.
Preji stastny lov a prijemnou
prochazku. A na zaver upozornuji, ze tato cache je dobrovolna a
tudiz nikoho nenutim k jejimu
lovu.