GC22KN4 Letecka havarie pod Majerovcem (Traditional Cache) in Moravskoslezský kraj, Czechia created by Gorole

This cache has been archived.

Tobias Reviewer: Archivace listingu keše. Pokud bys chtěl keš obnovit a na místě do té doby nebude jiná, kontaktuj mě přes profil.

Tobias Reviewer Reviewer pro ČR - především kraje Moravskoslezský a Olomoucký

GC22KN4 ▼

A cache by Gorole Message this owner

Hidden : 6/30/2010

Difficulty:

Terrain:

Size: Size: small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Pomnícek na miste letecké havárie.

Dne 12. 11. 1974 probíhala u 8. slp nocní letová akce za ZPP, což znamenalo, že do vzduchu "chodili" pouze piloti 1. trídy, kterí byli pro toto pocasí náležite vyškoleni a meli dostatek zkušeností. Mezi tyto letce patril i mjr. Dolezal, který z Mošnovské VPD odlepil svuj Mig-21PF c. 1315 cca. mezi 18.20-18.30 a s efektním "ohonem" forsáže zaplul do nízkých mraku. Stále stoupal a míril do pracovního prostoru. Jeho úkolem byl nácvik prepadu na další stroj, který se již pohyboval kdesi pred ním. Z VS brzy obdržel konkrétní kurz spolu s výškou a tím zacalo jeho navádení na simulovaného "protivníka." VS vedlo pilota v tmavé a oblacné noci presne k cíli až do okamžiku, kdy stíhac sám získal kontakt na obrazovce radiolokátoru RP-21 Safír skryté v cerném tubusu na palubní desce prímo pred ním. Poté co mjr. Dolezal zachytil stroj letící pred jeho "jednadvacítkou," soustredil se na provedení ztece, zmácknutí bojového tlacítka odpalu PLRS a vcasné provedení odvalu dle pokynu VS, aby nedošlo k srážce s cílem. Zadaný úkol úspešne splnil, a protože vecne žíznivá "péefka" doslova hltala zbývající litry leteckého petroleje, nastal brzy cas k návratu na letište. Bylo krátce pred 19. hodinou.

Ohlásil tedy ukoncení úkolu RL a obdržel obratem povolení k priblížení na pristání v ose VPD ze smeru 220°. Pilot zacal otácet Mig na nový kurz podle ukazatele radiokompasu, na kterém naladil VPRNS domácí základny v Mošnove. Zacal klesat a neustále proto sledoval vario, výškomer a umelý horizont. Stacila chvilka nepozornosti, která se mohla vymstít v prechodu letounu do nezvyklé polohy, což by v techto podmínkách zcela jiste hranicilo s nutností rychlé katapultáže a havárií, ne-li prímo s katastrofou. "Jednadvacítka" rozhodne nebyla letounem, který by odpouštel byt jen sebemenší chybu v technice pilotáže, ale to mjr. Dolezal velmi dobre vedel.

Náhle jej však na palubní desce upoutalo neco zcela jiného. Rozsvítilo se totiž cervené varovné tablo, které nevestilo nic dobrého. Pilotovi oci rychle prehlíží všechny prístroje a zachycují se na budíku teploty výstupních plynu, která zacíná znatelne stoupat. Požár motoru! To bohužel jenom podporuje neustále svítící výstražný nápis a takrka vylucuje poruchu signalizace. Z motoru R-11F2S-300 vyrazily plameny díky zadrení obou stredových ložisek, které již drahnou dobu nedostávaly olej kvuli poruše olejového cerpadla. Hlavní a pocátecní prícinou pak je chybející vymezovací podložka, kterou zapomnel do agregátu vložit pri revizi pracovník leteckých opraven Malešice, jak se pozdeji prokáže pri expertíze vraku letounu.

Mjr. Dolezal hlásí své problémy RL. Nachází se v tu dobu prímo nad Ostravou cca. v 1 000 m. RL po prijetí zprávy okamzite vydává jasný rozkaz: "Proved katapultáz!" Pilot v kabine Migu-21 si je však vedom toho, že pod jeho letounem se všude nachází mnoho nic netušících lidí, které by jeho stroj mohl ohrozit. Jedná impulzivne, ale s jasným úmyslem pokusit se vyvést "jednadvacítku" mimo obydlenou oblast. Vypíná radiostanici a zustává v kabine sám se svým svedomím. Otácky motoru mezitím padají k hodnote vzdušného volnobehu a s trochou nadsázky se dá ríci, že letoun tím získává letové vlastnosti klasické cihly. Nehlede na to se však Mjr. Dolezal stále statecne pere s rízením a snaží se dostat Mig co nejdál k Mošnovu. Nakonec se mu to za cenu vlastní obeti prece jen darí. Poslední vysoký cinžovní dum na sídlišti v Ostrave-Zábrehu prelétává "péefka" c. 1315 ve výšce cca. 30 m.

Krátce pred tímto okamžikem už zrejme pilot neregistroval žádná svetla ve smeru letu a pudove zatáhl za katapultážní madla jeho sedacky SK-1, ac již v této chvíli bylo na reálnou záchranu pozde. V ten moment mohl být letoun asi 70-90 m nad zemí a padal rychlostí cca. 30 m/s. Mjr. Dolezal pritom potreboval alespon 200-300 m výsky…. "Jednadvacítka" skoncila svou pout približne 500 m od posledních domu. Pilot dopadl poblíz zdemolovaného vraku a byl bohužel na míste mrtev. U nedalekého lesíka pozdeji vznikl na památku malý pomník, který všem pripomíná jeho statecný cin.

In memoriam byl mjr. Frantisek Dolezal vyznamenán zástupci mesta Ostravy "Cenou mesta Ostravy II. stupne" s cestným obcanstvím a jeho jménem navíc nazvali jednu z ulic v Ostrave-Prívoze. Prezident republiky mu pak 30. dubna 1975 udelil, taktéž in memoriam, vyznamenání "Za statecnost." Naproti tomu zcela nepochopitelne liknave se zachovala armáda, která rodine pilota priznala nárok na rentu až skoro rok po tragické události…