Nádraží
Historie železniční stanice Libčice nad Vltavou je úzce spjata s rozvojem železniční sítě v Čechách během 19. století, kdy Rakousko-Uhersko investovalo do infrastruktury, aby podpořilo průmyslový růst a zlepšilo dopravní spojení mezi důležitými městy a regiony. Nádraží v Libčicích nad Vltavou vzniklo jako součást této expanze a dodnes slouží jako důležitý dopravní uzel.
Železniční trať podél Vltavy
Železniční trať, na které se nádraží v Libčicích nachází, byla postavena v rámci tzv. Buštěhradské dráhy (německy Buschtěhrader Eisenbahn), která spojovala Prahu s oblastmi severně od města. Trať podél Vltavy byla vybudována v druhé polovině 19. století, konkrétně v letech 1850–1872, a sloužila především pro nákladní dopravu, zejména pro přepravu uhlí z Kladenska a dřeva z okolních lesů. Postupně se však stala důležitou i pro osobní dopravu.
Nádraží v Libčicích nad Vltavou bylo otevřeno v roce 1872, kdy byla trať prodloužena z Prahy do Kralup nad Vltavou. Tato trať byla klíčová pro rozvoj regionu, protože umožnila rychlejší a efektivnější přepravu zboží i lidí. Libčice nad Vltavou se tak staly důležitým přestupním bodem mezi Prahou a menšími obcemi podél Vltavy.
Rozvoj nádraží na přelomu 19. a 20. století
Na přelomu 19. a 20. století zažilo nádraží v Libčicích nad Vltavou rozkvět, který souvisel s industrializací regionu. V okolí Libčic se rozvíjely průmyslové podniky, jako jsou cihelny, sklárny a později i chemické závody, které využívaly železnici pro přepravu surovin a hotových výrobků. Nádraží tak sloužilo nejen pro osobní dopravu, ale také jako významný nákladový uzel.
Během této doby byla také vylepšována infrastruktura nádraží. Byly postaveny nové budovy, skladiště a nástupiště, aby vyhovovaly rostoucímu počtu vlaků a cestujících. Nádraží se stalo centrem místního života, kde se setkávali lidé z okolních obcí.
20. století: Válečné období a poválečný vývoj
Během první a druhé světové války hrálo nádraží v Libčicích nad Vltavou strategickou roli, protože železnice byla využívána pro přepravu vojenských jednotek a zásob. Po druhé světové válce byla železniční síť znárodněna a začleněna do Československých státních drah (ČSD). V této době došlo k modernizaci tratí a vozového parku, což přineslo větší pohodlí a bezpečnost pro cestující.
V 60. a 70. letech 20. století byla trať elektrifikována, což umožnilo rychlejší a ekologičtější provoz vlaků. Nádraží v Libčicích nad Vltavou bylo vybaveno moderními signalizačními systémy a dalšími technologiemi, které zlepšily jeho funkčnost.
Současnost nádraží
Dnes je nádraží v Libčicích nad Vltavou součástí Pražské integrované dopravy (PID), což usnadňuje cestování do Prahy a okolních obcí. Stanice je obsluhována pravidelnými vlakovými spoji, které zajišťují spojení s Prahou, Kralupy nad Vltavou a dalšími městy ve Středočeském kraji. Nádraží je vybaveno moderními prvky, jako jsou elektronické informační tabule, bezbariérový přístup a přístřešky pro cestující. Čekárna je momentálně mimo provoz, protože České dráhy zavřely pokladnu a v budově teď není žádný personál, který by otevírání a zavírání čekárny zajistil. Probíhá jednání mezi městem a Správou Železnic o pronájmu budovy pro komunitní využití, včetně znovuotevření čekárny.
Zajímavosti
Architektura nádraží: Původní budova nádraží z 19. století byla postavena v typickém stylu rakousko-uherských železničních stanic. Ačkoli prošla několika rekonstrukcemi, dodnes si zachovala svůj historický ráz.
Turistický potenciál: Libčice nad Vltavou jsou oblíbeným cílem geokačerů, kteří sem přijíždějí za krásami přírody a především keškami. Nádraží slouží jako výchozí bod pro výlety podél Vltavy.
A teď ke keši:
- na stage 1 zjisti indicii: červenobílá cedulka ABC.DEFG
- na stage 2 zjisti indicii: nad podjezdem je H I J K
Finální keš se nachází na místě ...................
N 50° AA.BEB′ E 14° HK.JED′
Velké varování: Ke keši se nemusí přecházet koleje, není potřeba vstupovat do kolejiště, nevstupujte do lomu pískovny či jiného zakázaného prostoru. Keš není nikde za plotem na nebezpečném místě. Děti a pejsky mějte na očích a nenechávejte je bez dozoru, po nedaleké trati projíždejí nákladni, rychlíkové, servisni a osobní vlaky po všech kolejích.
