Tato keška je z volné série Příběhy Masarykova okruhu, která nemá přesně daný počet krabek a ani ambice být zatěžována bonusem.
František Šťastný byl český silniční motocyklový závodník. Statisticky nejúspěšnější Čech v MotoGP, v roce 1961 se stal vicemistrem světa v kategorii do 350ccm.
Narodil se 12. listopadu roku 1927 v Kochánkách nad Jizerou a již v patnácti získal své první závodní zkušenosti. Svůj první pád z motocyklu zažil už v raném dětství ve 3 letech, když jej tatínek vezl domů z pouti a ztratil jej z tandemu. Naštěstí jej tato událost nikterak od vůně benzínu a motorek neodradila. Protože však bylo období války, nebylo jednoduché si nějaký motocykl opatřit, a tak se začal věnovat hokeji, závodění v rychlobruslení a na skibobu, ale hlavně na kole. Na něm se dostal i do reprezentace a v roce 1948 se zúčastnil, společně s Janem Veselým, Závodu míru.
K motocyklovým závodům se dostal až roku 1947 po válce. Neměl tehdy ještě řidičský průkaz a tak se na závod přihlásil pod jménem svého nevlastního bratra. Na startovní čáru se postavil na ojetém motocyklu DKW, který kdysi patřil Wehrmachtu. Do roku 1952 se vypracoval natolik, že skončil na Velké ceně Československa v Brně sedmý. Tento závod odjel na svém stařičkém motocyklu Norton z roku 1926, který měřil neuvěřitelného dva a půl metru a byl přezdívaný „Blesk speciál“. V Brně si ho všimli pánové z Jawy a o rok později Františka zaměstnali jako zajížděcího a závodního jezdce. Značka Jawa ho doprovázela de facto po celý zbytek jeho kariéry. Dobré jméno značce udělal hlavně ve spolupráci s Gustou Havlem.
Domácí závodní úspěchy:
První titul mistra Československa získal Šťastný již v roce 1956 a naposledy stál na stupních vítězů roku 1971. Jezdil na strojích Jawa 500 2xOHC, Jawa 350 2xOHC a Jawa 250. V případě, že Jawa nemohla poskytnout vhodný stroj, sem tam osedlal stroj ČZ, případně i MZ původem z NDR. Byla to však Jawa, na které se stal celkem pětkrát Mistrem Československa. Stalo se tak mezi léty 1956 a 1965. Nejčastěji se mu zadařilo na třistapadesátce, ale body si připisoval i na strojích o objemu 250 a 500 ccm.
Světové závodní úspěchy:
Na světových soutěžích se pral se stroji jako MV Agusta nebo Honda, které sedlali frajeři své doby – divoký Mike Hailwood, ikona John Surtees nebo legenda Giacomo Agostini. Ve šedesátých letech byl František uznávaný jak u nás, tak v zahraničí a klidně se mohl srovnávat s největšími velikány té doby.
Mistrovství světa jezdil v letech 1957–1970 a za tu dobu odjel více než 60 závodů Grand Prix v různých kubaturách, čtyřikrát zvítězil a 21krát se dostal na stupně vítězů. V letech 1960-1966 umisťoval na čtvrtém až sedmém místě, ovšem nejvíce se zadařilo v roce 1961, to skončil Šťastný na krásném druhém místě v celkovém žebříčku Mistrovství světa.
František a Tourist Trophy (TT) na ostrově Man (Velká Británie):
Tourist Trophy je slavný motocyklový závod jezdící se od roku 1907 na ostrově Man ve Velké Británii. Závody se nejezdí na motodromu, ale na běžných komunikacích. Býval (a dodnes je) považován za nejtěžší motocyklový závod všech dob. Délka okruhu se různě měnila. Nejkratší byl okolo 25km, aktuálně je již delší dobu délka tratě 61km.
František Šťastný se TT zúčastnil poprvé roku 1957 v kategorii 250 ccm. Přestože se umístil na 12. místě, odvezl si trofej – stříbrnou repliku hlavní ceny, která se udělovala jezdcům, kteří měli lepší čas, než vítěz s přičtením jedné osminy vítězného času. Šťastného totiž tehdy poměrně zásadně zdržela oprava výfuku – jinak jeho účast na Tourist Trophy mohla dopadnout docela jinak. V následujících letech už to ale bylo lepší – v roce 1961 dojel na třistapadesátce pátý, v letech 1962 a 1963 dokonce získal ve své kategorii bronz.
V roce 1966 zažil jeden ze svých nejdivočejších závodů na tomto ostrově. V tréninku v rychlosti 230 km/h havaroval a dost potlučený a s úrazem obou kolen a kotníku byl asi 180minut v bezvědomí. Ani to ho od závodů neodradilo, po dvou dnech „utekl“ z nemocnice a absolvoval všechny tři závody v odlišných kubaturách. A dokázal dojet na 4., 9. a 5. místě.
Mezi diváky na ostrově Man si František Šťastný vysloužil velkou popularitu a v roce 1967 se dokonce dostal na titulní stranu výroční publikace Tourist Trophy.
Dohromady za svoji kariéru absolvoval na 500 závodů, z toho 200 vítězných.
Nehody:
Tak jako každému, ani Františkovi Šťastnému se nevyhnuly pády a těžké úrazy. Jenom zlomenin měl za život třiatřicet, a kdyby se sečetla doba, ve které byl v bezvědomí, dá to skoro celý den. Vždy se však zase vrátil za řídítka motocyklu. „To je moje taková psí povaha,“ říkával, „když se někde rozbiju na cucky, v nemocnici mě nikdo neudrží, protože se těším zpátky na motorku.“ Žádné zranění a ani žádná zlomenina mu nikdy nezabránily startovat a reprezentovat. Příkladem toho je jeho první vítězství ve Velké ceně. Ke startu došel o berlích a nechal se roztlačit z posledního místa mechaniky.
Ze závodiště na jeviště, do televize a knih:
Měl talent vypravěče a svérázný a jednoduchý styl češtiny, který se nedal popsat. Spolu s Lubošem Pecháčkem dělal v České televizi komentátora sportovních motoristických přenosů. Šťastný hrál i ve filmech Hra bez pravidel (1967), kde se zhostil role motocyklového závodníka, a v Pražské romanci (1969). Objevil se i v mnoha televizních pořadech a stal se literárním hrdinou jedné z povídek Bohumila Hrabala. Přesto jej museli na konci života podporovat jeho přátelé. V té době měl již mnoho zdravotních potíží, pobíral nedostatečný invalidní důchod a bez jejich pomoci by zemřel v chudobě a zapomnění.
Čestná uznání:
Ještě za minulého režimu mu byl udělen titul Zasloužilého mistra sportu. Další ocenění přišlo v roce 1998, šlo o Granátový odznak, nejvyšší čestné ocenění pro naše motoristické reprezentanty, který mu udělil Autoklub ČR. Po přelomu milénia – v roce 2000 dostal nejvíce hlasů v anketě AČR o největšího automobilového a motocyklového závodníka století (společně s Karlem Lopraisem).
Od roku 1997 se jezdí ve Dvoře Králové závod O cenu Františka Šťastného. František se závodu zúčastňoval až do své smrti. Ta přišla 8. dubna roku 2000. Byl pohřben na Olšanských hřbitovech v Praze 3, kde prožil většinu svého života.
František Šťastný o svém životě mluvil jako o jednom velkém splněném sportovním snu a knihy Na plný plny, Můj život s motocyklovým závodníkem Františkem Šťastným a Šťastný František to jen dokazují.
Statistiky:
5x Mistr ČSR 1956 (500ccm), 1958 (350ccm), 1959 (350ccm), 1960 (250ccm) a 1965 (350ccm)
Umístění v celkovém pořadí MS:
1960: 4. místo (350ccm)
1961: 2. místo (350 ccm)
1962: 4. místo (350 ccm) a 9. místo (500 ccm)
1963: 4. místo (350 ccm)
1965: 5. místo (350 ccm)
1966: 7. místo (250 ccm), 4. místo (350 ccm) a 4. místo (500 ccm)
Umístění v Tourist Trophy:
1957: 10.místo (250ccm)
1961: 5.místo (350ccm)
1962: 3.místo (350ccm)
1963: 3.místo (350ccm)
1964: nedokončil
1965: 5.místo (250ccm) 350ccm nedokončil a odstoupil ze 4. místa
1966: 4.místo (250ccm) + 9.místo (350ccm) + 5.místo (500ccm)
Ke keši:
Nemusíte nic dlouze gůglit, stačí si přečíst listing.
Finální souřadnice naleznete na:
N 49° 11.ABC E 16° 30.DEF
A: Absolvoval František Šťastný některý ročník cyklistického Závodu míru?
ANO – A=9
NE – A=8
B: Se kterou značkou je převážně spojována jeho závodní kariéra?
ČZ – B=4
JAWA – B=5
MZ – B=6
C: Jakého největšího úspěchu dosáhl v mistrovství světa?
Mistr světa – C=2
Vícemistr světa – C=3
3. místo – C=6
D: Kolikrát celkem stál na stupních vítězů v závodech MotoGP (mistrovství světa silničních motocyklů)?
15x – D=4
21x – D=5
28x – D=6
E: Byl někdy do závodu roztlačován z posledního místa svými mechaniky z důvodu zdravotní indispozice?
ANO – E=4
NE – E=5
F: Jako dobu strávil po svých závodních nehodách v bezvědomí? Zhruba celkový součet.
13hodin – F=3
1den – F=6
1týden – F=9
Zdroje: Wikipedia, motorkari.cz, frantisekstastny.cz, garaz.cz
Děkuji své ženě ze Segra-teamu, že se vzdala boje o FTF a udělala mi betatest.