Tato keška je z volné série Příběhy Masarykova okruhu, která nemá přesně daný počet krabek a ani ambice být zatěžována bonusem.
Ať jste přijeli či přišli z jakékoli strany, museli jste se dotknout posledních zbytků původního povrchu Masarykova okruhu. Tento beton pamatuje rychlou jízdu a odírání pneumatik Tazia Nuvolariho, Louise Chirona, Rudolfa Caraccioly a dalších meziválečných hvězd formulového motorsportu.
Trať zde vedla po původní státní silnici na Prahu a závodníci tudy jeli od Ostrovačic do kopce na Kývalce a odtud přes Popůvky a Bosonohy do cíle.
Výstavba Masarykova okruhu začala narychlo v dubnu roku 1930 a velký dík při přípravách a propagaci patří mimo jiné i slavné české závodnici Elišce Junkové. Trať vedla po běžných silnicích, které v rekordně krátké době musely projít rekonstrukcí. Prezident TGM v roce 1929 souhlasil s názvem Masarykův okruh a prezidentská kancelář převzala finanční záštitu nad investicí ve výši šesti milionů Kčs. Celkové náklady na vytvoření této trati dosáhly 12 milionů korun československých a první závody se zde jely po pěti měsících od začátku výstavby, v září roku 1930.
Na dostavbu a propojení stávajících silnic bylo použito mnoho vagonů kameniva, štěrku a žulové dlažby. Na trati se střídalo několik povrchů – od moderního asfaltu, přes obvyklejší beton až po jezdci nenáviděné dlažební kostky v klesání k Popůvkám. Jedno kolo měřilo neuvěřitelných 29,1 kilometrů.
Zdroje: idnes.cz, automotodrombrno.cz, mikroregionkahan.cz
Děkuji své dceři ze Segra-teamu, že se vzdala boje o FTF a provedla mi betatest.
Stupně vítězů: 1. pts14, 2. parvus71, 3. pamojed7