Euromed
Renfe Euromed és un servei ferroviari diürn de transport de passatgers, de llarga distància i alta velocitat, ofertat per Renfe, que connecta el litoral mediterrani espanyol a través del Corredor Mediterrani, des de la seua entrada en servei el 16 de juny de 1997. En concret, Euromed cobreix el trajecte Figueres-Alacant passant per Girona, Barcelona, Tarragona, Castelló de la Plana i València. Arriba a velocitats comercials màximes de 220 km/h als trams d'amplada ibèrica i de 250 km/h als seus recorreguts per línies d'amplada internacional.
Els trens Euromed compten en la composició amb cafeteria, restaurant, premsa diària, música i vídeo a més de cotxe en silenci. El material rodant que cobria aquest servei anava associat inicialment als trens de la Sèrie 101 encara que des del 2009 s'empren trens de la sèrie 130.
Història
Amb la construcció de la primera línia ferroviària d'alta velocitat (LAV) a Espanya entre Madrid i Sevilla es van encarregar a Alstom 24 trens per prestar serveis en aquesta línia. Aquests trens tindrien l'amplada de via de la LAV (1435 mm) que és diferent de l'amplada de via de la majoria de la xarxa ferroviària espanyola (1668 mm).
Posteriorment s'arribaria a la conclusió que la quantitat era excessiva, per la qual cosa es va decidir deixar 18 trens per ser usats a la LAV (Renfe els va denominar "Sèrie 100") i transformar els restants 6 trens perquè poguessin circular per la resta de la xarxa espanyola, per la qual cosa es van reemplaçar els seus bogies originals per altres de 1668 mm (Renfe els va denominar "Sèrie 101").
Amb aquests 6 trens es va decidir prestar un servei de "gran qualitat" a la zona del Mediterrani que es va denominar comercialment Euromed. El 16 de juny del 1997 es va inaugurar comercialment el servei entre les ciutats de Barcelona, Tarragona, Castelló de la Plana, València i Alacant (523 km).
El 30 de març de 2002 l'Euromed 101.001 va tenir un accident a Torredembarra (Tarragona), col·lisionant lateralment amb el 448.002 en comandament múltiple amb un altre automotor de la mateixa sèrie. El tren —format per dues unitats sèrie 448 i en servei Catalunya Exprés— va depassar accidentalment el piquet d'entrevia de la via d'apartat, amb la qual cosa va envair cert gàlib de la via principal, i va col·lidir lateralment amb l'Euromed procedent d'Alacant, que circulava per la via principal a uns 155 km/h. Hi va haver dos morts i 142 ferits entre tots dos trens. L'accident va mantenir tallada la via i la línia diversos dies, per la qual cosa tots els trens van haver de desviar-se entre Sant Vicent de Calders i Tarragona via Valls/La Plana-Picamoixons, invertir-hi la marxa i baixar a Reus i de Reus a Tarragona, per tornar a invertir la marxa i marxar direcció València. A causa de l'accident, l'Euromed 101.001 va patir danys en un dels caps motrius i diversos dels remolcs intermedis. Aquests danys el van mantenir apartat fins a l'any 2005, en què es va iniciar una reconstrucció dels vehicles danyats. A la primavera del 2006, va tornar a eixir a via la composició Euromed 101.001, però amb un nou aspecte en una de les motrius, que va ser recuperada amb el carenat del TGV-POS, i pintat tot el tren.
Des de 2009, Renfe va anar substituint de mica en mica el material ferroviari emprat per al servei Euromed per trens de la Sèrie 130 i reconvertint els trens de la Sèrie 101 a Sèrie 100 perquè prestin serveis a les línies d'alta velocitat.
Material rodant
Sèrie 101 de Renfe
L'1 de novembre de 2009 deixen de prestar servei Euromed amb trens d'aquesta sèrie, transformant-se la Sèrie 101 a sèrie 100 per reforçar la flota de trens AVE que fan el recorregut entre Madrid Puerta de Atocha i Sevilla Santa Justa, i des de juny de 2013, per donar servei a la Línia d'Alta Velocitat Madrid-Albacete-Alacant.
Sèrie 130 de Renfe
Des de 2009 es va anar reemplaçant de mica en mica el material rodant utilitzat per prestar el servei Euromed per trens de la Sèrie 130 i reconvertint els trens de la Sèrie 101 a Sèrie 100 perquè prestin serveis a les línies d'alta velocitat.
Des del 13 de gener del 2020, el servei Euromed circula per la Variant de Vandellòs fins al Canviador d'ample de la Boella i des d'allà per la LAV Madrid-Barcelona-Frontera Francesa entre l'estació del Camp de Tarragona i Figueras-Villafant, reduint temps de viatge i descongestionant el corredor del litoral.
Sèrie 252 de Renfe amb Talgo VII
De vegades presta el servei de l'Euromed una locomotora sèrie 252 amb un Talgo VII preparat a aquest efecte.
Ruta coberta
Històricament, els trens Euromed seguien el Corredor Mediterrani entre Barcelona i Alacant seguint un traçat convencional però adaptat a l'alta velocitat en part del traçat.
Amb l'obertura de l'anomenada variant de Vandellòs, el 13 de gener de 2020, el trànsit de trens es va traslladar a la línia d'alta velocitat Madrid-Zaragossa-Barcelona-Frontera francesa, al tram comprès entre Figueres-Vilafan i Camp de Tarragona . A partir d'aquí, preneu els enllaços amb el Corredor Mediterrani fins a l'intercanviador d'ample de La Boella. Un cop superat aquest intercanviador, els trens prossegueixen per vies d'amplada ibèrica fins a trobar-se amb el traçat convencional adaptat a 220 km/h a prop de la central nuclear de Vandellòs. Aquest nou traçat va permetre estendre els serveis Euromed a Girona i Figueres-Vilafan.
Alctualment, la línia cobreix les estacions de Figueres-Vilafan, Girona, Barcelona-Sants, Camp de Tarragona, Castelló de la Plana, València Joaquín Sorolla i Alacant-Terminal.
Distribució de classes i serveis
Dinar servit en tren Euromed. Els menús estan inspirats en la dieta mediterrània i en plats típics de les ciutats per on passa el tren.
El tren està distribuït en dues classes, Preferent i Turista donant lloc a un total de 299 places, 63 a classe preferent i 236 a classe turista. La classe turista és tipus saló, amb dues places assegudes a cada costat i un passadís central mentre que la classe preferent segueix un esquema similar però amb tres seients per fila, dos aparellats i un individual amb el passadís separant tots dos.
Els trens Euromed compten amb els serveis de cafeteria i restaurant, premsa diària, música, vídeo, avisos per megafonia interna, cotxe en silenci, places per a persones amb mobilitat reduïda, acompanyament a menors i equipatges.
Puedes validar la solución a tu puzzle con certitude.