MiG-15 byl jedním z prvních úspěšných proudových letounů s šípovitými křídly a dosahující transonických rychlostí. Své kvality předvedl především v leteckých bitvách nad Koreou, kde výrazně překonal denní proudové letouny s přímým křídlem, které byly do značné míry používány k pozemním útokům a rychle poté čelil letounu s šípovým křídlem North American F-86 Sabre.
Vyrobeno bylo přes 13 tisíc kusů a licenční výroba probíhala i v prostorách Aero Vodochody, kde se vyráběl od roku 1954 a zvýšila počet až na přibližně 18 tisíc strojů.
Hradecká patnáctka
MiG-15UTI je české produkce a pod označením CS-102 byl vyroben v Aeru Vodochody. Jedná se o dvoumístnou cvičnou verzi. Letoun má domovské letiště v Hradci Králové a je ve zbarvení české kamufláže 30. SBOLP “Ostravský” s charakteristickým znakem města Ostravy na přídi letounu. Zálet letounu proběhl 22.4.1955 a v létě 1955 byl letoun exportován do Polska.
V polském letectvu působil jako cvičný letoun na základně Biała Podlaska, a to až do 22. listopadu 1990. Během služby se v kokpitu tohoto letounu vystřídala celá řada vynikajících polských letců, mezi nimiž byl i první polský kosmonaut Mirosław Hermaszewski. Po skončení vojenské letecké služby byl letoun uskladněn a zakonzervován.
V roce 1994 byl MiG odvezen do Kalifornie a v březnu 1996 zaregistrován pod značkou N-41125. Jeho novým domovem se stalo letiště v Paso Robles CA.
Až v roce 2013 letadlo koupila česká soukromá společnost a MiG se po mnoha letech vrátil zpět domů na české nebe.
Keška
Finální souřadnice kešky se nachází mimo areál letiště a získáte je vyluštěním jednoduchého kvízu. Budete-li mít štěstí (zejména v období jaro/léto), uvidíte MiG-15 nad hradeckým letištěm v akci.
1) MiG15 verze UTI je
- dvoumístné cvičné letadlo s duálním řízením (A = 2)
- jednomístná průzkumná verze (A = 3)
- vylepšená jednomístná stíhací verze (A = 4)
2) Výroba MiG-15 verze UTI probíhala
- 1947 - 1950 (B = 5)
- 1950 - 1952 (B = 6)
- 1950 - 1959 (B = 7)
3) Pohon MiG-15
- dva proudové motory Klimov VK-1 (C = 0)
- jeden proudový motor Klimov VK-1 (C = 1)
- jeden proudový motor Volvo VK-2 (C = 2)
4) První let MiG-15 byl proveden
- 26. ledna 1947 (D = 6)
- 31. prosince 1948 (D = 7)
- 30. prosince 1947 (D = 8)
5) MiG-15UTI se stal osudným pro Jurije Gagarina, a to
- 27. března 1968 (E = 0)
- 28. března 1968 (E = 1)
- 27. března 1967 (E = 2)
6) Hradecký MiG-15 nese označení
- OK-MIG (F = 2)
- OK-MIG15 (F = 3)
- OK-UTI (F = 4)
Finální souřadnice
N 50° 15.ABC
E 15° 50.DEF