Ilmailuaiheinen mysteerikätkö Jyväskylän lentoaseman läheisyydessä. Aviation related mystery cache near Jyväskylä Airport.
Helmikuun 15. päivä 1967 klo 17.05 syöksyi suihkuharjoituskone Fouga CM170 Magister FM-70 maahan lähestyessään Tikkakosken lentokenttää, noin kaksi kilometriä ennen kiitotietä. Ohjaaja luutnantti Kari Korppi sai surmansa.
Luutnantti Korppi oli palaamassa lentotehtävältä Oulusta, huonon sään vuoksi loppulähestyminen kentälle suoritettiin PAR- tarkkuuslähestymistutkan avulla. Lähestymisen alku sujui normaalisti 5,5km etäisyydelle kiitotiestä, mutta tämän jälkeen koneen ilmanopeus alkoi jatkuvasti pienentyä ollen 2,7km etäisyydellä enää noin 160-170km/h eli vaarallisen lähellä sakkausnopeutta. Pian tämän jälkeen kone alkoi kaartaa alaspäin ja katosi tutkan kuvaputkelta noin 2,3km etäisyydellä kosketuskohdasta. Lennonjohtaja luuli aluksi koneen keskeyttäneen tarkkuuslähestymisen mutta kun radioyhteyttä ei enää saatu suoritettiin hälytys ja etsinnät aloitettiin. Koneen hylky löydettiin vasta klo 20.30 täydellisesti romuttuneena Tervamäen pohjoisrinteestä ja ohjaajan todettiin saaneen välittömästi surmansa.
Onnettomuuden todennäköisenä syynä pidettiin jäätämistä ja sen seurauksena joutumista alinopeudella alkavaan syösykierteeseen josta matalan lentokorkeuden, noin 180 metriä vuoksi oikaisu ei ollut mahdollista.
Fouga CM170 Magister on ranskalaisvalmisteinen 2-paikkainen suihkuharjoituskone, joka valittiin Suomen Ilmavoimien uudeksi harjoituskoneeksi vuonna 1958. 18 konetta tilattiin Ranskasta ja 62 valmistettiin lisenssisopimuksella kotimaassa Valmetin lentokonetehtaalla kokonaismäärän ollessa 80 konetta. Fouga palveli Ilmavoimia 30 vuotta, viimeinen lento konetyypillä suoritettiin 19. joulukuuta 1988, päivälleen 30 vuotta ensimmäisten Fougien saapumisesta Suomeen. Lentokuntoisista koneista myytiin 19 kappaletta Yhdysvaltoihin ja 4 kappaletta Suomeen museolentokoneiden harrastajille. Suomessa on vielä kaksi lentävää konetta, entiset FM-37 ja FM-51 joita voi nähdä lentonäytöksissä.
Fouga on hyvin persoonallisen näköinen, sulavalinjainen kone pitkine kärkisäiliöillä varustettuine siipineen ja V-pyrstöineen. Kaksi Turbomeca Marbore II moottoria tuottavat hyvin tunnistettavan kimeän käyntiäänen, jonka perusteella kone sai Ilmavoimissa lempinimen "kukkopilli".
Konetyypillä lennettiin paljon ja onnettomuuksiakin sattui useita, peräti 19 kappaletta joissa menehtyi 22 henkilöä. Haittapuolena voi pitää heittoistuimen puuttumista, joka olisi saattanut pelastaa useita ihmishenkiä. Teknisesti kone oli kuitenkin hyvin luotettava ja yleensä onnettomuudet sattuivat lentäjän virheen tai huonojen sääolosuhteiden seurauksena. FM-79 tuhoutui miehistöineen 8.4.1970 törmättyään lumipyryssä Jyväskylän Keljon televisiomastoon.
Ratkaistaksesi mysteerin sinun tulee löytää vastaukset seuraaviin kysymyksiin:
Fougan prototyyppi lensi ensilentonsa, AB.7.1952
Viimeisin koneyksilö valmistui Valmetilta, CD.E.1967
Karhulan ilmailumuseossa esitteillä olevan Fougan tunnusnumero, FM - FG
Viimeisen Valmetilla kootun Fougan tunnusnumero, FM - HI
Montako yksipaikkaista Fougaa Suomen Ilmavoimilla oli, J
Lopulliset koordinaatit ovat: N62 AB.CDE E025 FG.HIJ
Oma kynä mukaan!
