De la fundación a la época moderna. Cuando los romanos eligieron el lugar donde asentar la ciudad de Córdoba, lo hicieron a sabiendas de que era el sitio adecuado. Al norte la sierra, con agua abundante, y al sur el río, navegable y fructífero en aquellos tiempos. Desde un primer momento, Córdoba se convirtió en eje de caminos y, sobre todo, la puerta de la Bética. Por ella pasaba la vía Augusta de los romanos que partiendo de la propia Roma llegaba hasta Cádiz.
A lo largo de toda la Edad Media el camino más utilizado para llegar hasta Sevilla, desde Toledo, se hacía a través de Córdoba y siguiendo la margen derecha del Guadalquivir por Almodóvar del Río. Por otro lado, la vía más segura para llegar a Málaga o Granada desde el norte también pasaba por Córdoba. Queda patente que, desde los primeros momentos de su fundación, Córdoba fue un gran nudo de comunicaciones.
Llega el ferrocarril. El día 2 de junio de 1859 llega de manera oficial el primer tren a la ciudad de Córdoba, perteneciente a la línea de nueva construcción que unía Córdoba con Sevilla. Al igual que en otras ciudades se decidió la construcción fuera de los límites urbanos. Sin embargo, pronto se comprobó que la localización de la infraestructura ferroviaria no era la idónea, ya que estrangulaba todo el crecimiento natural de la ciudad hacia el norte, toda vez que por el sur el rio Guadalquivir ya se encargaba de actuar como barrera natural. Este fue un debate que se mantuvo en la ciudad durante casi todo el siglo XX.
Finalmente lo que allana dificultades y acelera el proceso de soterramiento de las vías, junto a la construcción de la moderna Estación de Ferrocarril que vemos frente a nosotros, es la decisión del gobierno de tener terminada la primera línea de España del Tren de Alta Velocidad (AVE), que pasa por Córdoba, para el día de la inauguración de la gran Exposición Universal de 1992 en Sevilla.
Estación de autobuses. En los terrenos liberados por el llamado Plan Renfe, y junto a la estación del tren, se decide construir una Estación de Autobuses de la que Córdoba había carecido hasta entonces. Esto permitió reunificar las diferentes paradas que tenían las distintas empresas de transporte en autobús por carretera repartidas por la ciudad.
La estación de autobuses de Córdoba, inaugurada el 16 de octubre de 1998, es obra del arquitecto Cesar Portela y por ella obtuvo el Premio Nacional de Arquitectura. Un elemento característico de esta obra es el jardín interior. El jardín es circular y en uno de sus sectores se observan las ruinas de una mezquita árabe, que también se pueden ver desde el aparcamiento.
Parking subterráneo. El caché está junto a uno de los accesos del gran parking subterráneo que se pudo construir gracias también a la ya citada remodelación del Plan Renfe. Tiene varios y fáciles accesos y consta de 395 plazas de las que el 87,30% son para rotación.
Carril-bici. Por tratarse de una zona amplia, y cuya urbanización se ha ido completando prácticamente ya en pleno siglo XXI, toda la zona está habilitada con carriles para bicicletas, uno de los cuales pasa también junto al caché. Lenta pero paulatinamente los carriles bici van llegando cada vez a más calles de la ciudad, adaptándose de esta forma a los modernos requerimientos de sostenibilidad del transporte urbano.
Este caché está inspirado en el de "Plaza de Pedro Zerolo" (Madrid) GC7FNDD.
POR FAVOR, no publicar fotos del contenedor o que puedan ser consideradas spoiler pues me veré obligado a eliminarlas para mantener el juego limpio. Si no tienes máquina de escribir puedes mandarme foto por mensaje. Gracias.
PLEASE, do not publish photos of the container or that can be considered spoiler because I will be forced to eliminate them to keep the game clean. If you do not have a typewriter, you can send me picture by message. Thank you.