Cette cache fait partie d'une série de 5 caches faciles placées à proximité de l'Avenue Verte de Arques-la-Bataille à St Aubin-Le-Cauf et destinée à apporter une touche de géocaching à vos balade.
Merci de bien refermer et recacher les boites.
Attention : possible présence de nombreux moldus les jours de beau temps.
L’avenue verte est la dénomination de la voie verte du Pays de Bray reliant Forges-les-Eaux à Arques-la-Bataille (45 km) en Seine-Maritime et par extension celle de la véloroute Paris-Londres en cours de réalisation.
Le parcours de cette véloroute en France comprend une majorité de routes à faible trafic et plusieurs voies vertes, les plus importantes étant celle du Pays de Bray précitée (45 km) et celle de la vallée de l’Epte (17 km de Bray-et-Lû à Gisors). Après une traversée par ferry de Dieppe à Newhaven le parcours se déroule en Angleterre jusqu’à Londres sur le réseau national de véloroutes réalisé par l’organisation britannique Sustrans.
La longueur des itinéraires proposés : en France de Paris à Dieppe, 211 km pour l’itinéraire le plus direct par Argentueil, Bezons, Gisors, la vallée de la Levrière ; 312 km pour l'itinéraire en cours de jalonnement passant par Beauvais (parcours TransOise) et 246 km pour un itinéraire en grande partie jalonné par Croissy-sur-Seine, Gisors, Sait-Germent-de-Fly, Gournay-en-Bray ; en Angleterre, 160 km de Newhaven à Londres.
L’Avenue verte et la voie ferrée désaffectée Serqueux-Dieppe
L’avenue verte a été réalisée sur une partie de la ligne de Saint-Denis à Dieppe ouverte en 1873. Cette liaison directe, la plus courte distance de Paris à la mer était une ligne importante parcourue par des trains rapides jusque dans les années 1960. Le service s’est ensuite progressivement dégradé et le tronçon Dieppe-Serqueux a été fermé au service voyageurs en 1988 et déferré de Saint-Aubin-le-Cauf à Serqueux au milieu des années 1990. Une courte antenne de Dieppe à Saint-Aubin-le-Cauf reste utilisée pour une desserte industrielle.
Le déclassement de la ligne a été annulé par un jugement de 2003 du tribunal administratif de Rouen à la suite d'un recours de la Fédération Nationale des Usagers des Transports FNAUT pour absence de consultation des usagers prévue par la loi. De plus, aucune étude sérieuse de rentabilité n’aurait été effectuée. À la suite de ce jugement et de plusieurs autres dans le même sens, plusieurs associations ont adopté une Charte concernant les modalités d'utilisation des voies ferrées désaffectées. On peut regretter que l’avenue verte utilise toute la largeur d'une emprise à double voie qui aurait permis de préserver l’espace d’une voie pour une réouverture éventuelle en laissant la possibilité d’un aménagement confortable pour les randonneurs. Cette formule conciliant développement touristique et préservation ferroviaire est celle maintenant adoptée pour d’autres lignes désaffectées par exemple Caen-Flers. La réouverture de la ligne Serqueux-Dieppe défendue par les partisans du développement du transport ferroviaire ne semble cependant pas à l’ordre du jour. Par jugement du 27 juin 2012, la Cour Administrative d’Appel de Douai a enjoint RFF de résilier la vente de l’emprise de la ligne Maritime sur laquelle a été aménagée l’avenue verte. RFF refusant d’appliquer cette décision la FNAUT a engagé une procédure pour obtenir son exécution forcée. La voie verte pourrait cependant continuer à être exploitée comme propriété de RFF.
