Keška je na bezva místě pro všechny rychlo lovce kačery. Je blízko autobusového i vlakového nádraží. Co také jiného v České Třebové :) Je tu pěkný výhled na sochu Jana Pernera, který se o železnici hodně zasloužil. Ulicí Nádražní se dostanete na Staré náměstí. Ulice je jedna z nejpříjemnějších ulic v Třebové. KDO JE JAN PERNER? Za svůj krátký přesně třicetiletý život toho stihl tento český technický talent opravdu hodně. Posuďte sami a porovnejte kolik jste toho do své třicítky stihli Vy. Díky Pernerovi, respektive železnici, se Východní Čechy začaly rozvíjet a staly se přirozeným dopravně-logistickým centrem střední Evropy. Dopravní spojení na Moravu s Polskem zpřístupnilo rozsáhlé předtím obtížně dostupné oblasti. Jan Perner se narodil do mlynářské rodiny dne 7. září 1815 v Potěhách na Čáslavsku. Bylo to prý slabé a neduživé dítě. Proti vůli svého otce vystudoval polytechniku v Praze. Po škole se přihlásil na inzerát pro stavbu dvou železnic v Petrohradské gubernii v Rusku. Byl přijat a nejdříve se zúčastnil spolu s dalšími nováčky dvouměsíční studijní cesty po německých, belgických a anglických drahách. Nejvíce mu dala zejména Anglie. Pracoval na výstavbě trati Petrohrad – Carskoje Selo, první ruské železnice. Bohužel jeho puntičkářská až podivínská povaha tohoto technicko - organizačního génia zapříčinila, že musel odejít. Vrátil se do Rakouska na ředitelství Ferdinandovy severní dráhy ve Vídni. Bylo mu svěřeno řízení stavby z Břeclavi do Brna a trasování v úseku této dráhy z Ostravy do Osvětimi. První vlaky na naše území tak přijely na trati Severní dráhy císaře Ferdinanda do Břeclavi (6. 6. 1839) a do Brna (7. 7. 1839). Výstavba s odbočkou z Přerova do Olomouce byla dokončena v roce 1841. Zde se naučil prý pít velmi silné kafe, aby vydržel práci hluboko do noci. 1. 3. 1842 se stává Jan Perner za své zásluhy vrchním inženýrem státních drah. Objíždí všechny úseky rozestavěných tratí, podílí se dál na trasování spojení do Prahy. Jako vrchní inženýr byl pověřen dozorem na úseku Pardubice – Praha. V listopadu 1842 schválil císař Pernerův návrh na vedení dráhy z Prahy do Drážďan. V Praze se Perner podílel na projektování a stavbě budovy prvního c. k. pražského nádraží v Hybernské ulici (dnes Praha - střed).Už v srpnu 1845 projel první slavnostní vlak nazvaný „Čechy“ (Böhmen) a řízený samotným Pernerem z Olomouce do Prahy. Tato trať, dlouhá přes 250 km, byla postupně zadána podnikatelství bratří Kleinů a provedena za 30 měsíců, práce se účastnilo téměř 30 tisíc lidí. Když se 9. září vracel z inspekční cesty po Moravě zpět do Pardubic, vyklonil se při vyjíždění z choceňského tunelu a byl zasažen sloupem u kolejí a omráčen, svým zraněním druhého dne, tj. 10. září 1845 podlehl. Dne 12. 9. 1845 byl v Pardubicích vypraven pohřeb, k němuž se sjeli význační činitelé našeho veřejného života. Z Prahy byl kvůli tomu vypraven do Pardubic zvláštní vlak. Sochu si určitě zaslouží, ale nemusela být tak štíhlá :) Každopádně nádraží a terminál je jinak moc pěkný a poblíž se v Nádražní vaří skvělé kafe. Možná by si dal také