Meine KBS-Caches
Für mich als Eisenbahnfreund war es nur ein Frage der Zeit, bis ich anfange, Dosen entlang von Eisenbahnstrecken zu verstecken. Mit dem Präfix 'KBS' versehen, sind diese Caches auschließlich vom Typ 'Rätsel' oder 'Multi'. Alle Aufgaben, ob nun in Form von Rätseln oder aufzufindenden Wegpunkten, drehen sich um das Thema 'Eisenbahn'. Dementsprechend gibt es immer Stoff zum lesen, mal mehr, mal weniger aber wie ich hoffe, immer informativ. Wer mag, kann sich über beigefügte Wikipedialinks näher mit der Materie beschäftigen. Und wer einen Fehler findet, der sage es bitte zuerst mir!
Übrigens: Kursbuchstrecken, kurz KBS, sind Linien des Kursbuches der Deutschen Bahn, welches es seit 2009 nicht mehr in gedruckter Form gibt. Die Linien selbst werden mit dreistelligen Nummern gekennzeichnet. Die Hunderterstelle gibt Auskunft über die regionale Lage der Bahnlinie. Kursbuchstrecken sind keine statische Größe. Wird eine Linie eingestellt, weil sie vllt. unrentabel ist, so kann auch ihre Kursbuchnummer verschwinden.
Ein "zuverlässiges" Streckennummernsystem ist das der VzG-Strecken. 'VzG' steht für "Verzeichnis örtlich zulässiger Geschwindigkeiten". Die in diesem System beschriebenen Strecken sind physisch genau definiert und werden nur in absoluten Ausnahmefällen geändert. Eine KBS kann in Ihrer Länge mit einer VzG-Strecke identisch sein oder, was häufiger ist, über mehrere VzG-Strecken führen.
Bei Wikipedia: Kursbuch +++ Kursbuch Deutschlandspezifisch +++ Streckennummernsystem
Der RE7 auf dem Weg nach Wismar
KBS170 - km 85.85
Dieses ist nichts weiter als ein schönes, ruhiges Plätzchen. Jedenfalls für mich und darum will ich es Euch nicht vorbehalten. Durch die erhöhte Lage am Streckengleis hat man eine gute Perspektive zum Fotografieren.
Wer mag, der kann vom Referenzpunkt R01 einen Blick auf das Einfahrtsignal nach Bad Kleinen werfen oder er schaut sich das unten stehende Bild an. Das in einiger Entfernung stehende Signal ist ein Vorsignal aus dem Hl-System, dass ab 1959 durch die Deutsche Reichsbahn (ehem. DDR) eingesetzt wurde. Seine Kennzeichnung als Vorsignal erfolgt mittels des Nebensignales Ne2, auch Vorsignaltafel genannt. Es handelt sich um eine weiße Tafel mit schwarzem Rand und zwei schwarzen Spitzen, die sich in der Mitte berühren. Je nach Anforderung kann diese Tafel weitere Symbolik zeigen.
Den Abstand zum Vorsignal zeigen die 'Vorsignalbaken' an. Die einstreifige Bake steht immer 100m vor dem Vorsignal. In der Regel stehen drei Baken vor dem Signal, in Ausnahmefällen aber auch weniger oder mehr, maximal fünf. Alle weiteren Baken werden im 75m-Raster zur einstreifigen Bake aufgestellt.
Bei Wikipedia: Vorsignale +++ Hl-Signalsystem
Bei 'stellwerke.de' Vorsignaltafel +++ Vorsignalbake
Blick vom Bahnübergang 85.6 km auf das Einfahrvorsignal nach Bad Kleinen.
Und nun gilt es, den Cache zu knacken. Aber Achtung:
Das Betreten von Bahnanlagen außerhalb
der öffentlichen Bereiche ist nicht nur
VERBOTEN und LEBENSGEFÄHRLICH,
es ist zum finden meiner Caches auch
ABSOLUT NICHT NOTWENDIG!!!
Die Final-Location dieses Caches ist recht abgelegen. Trotzdem:
Bitte loggt unbedingt muggelfrei !!!
Bitte benutzt hier unbedingt die Parkkoordinaten!!!
Wandern
Die gesamte Cacheserie KBS170 (wenn fertig) kann erwandert werden. Vom Bahnhof Wismar bis zum Bahnhof Lübstorf kommt man bestens zu Fuss durch und auch mit dem Rad. Die gesamte Route, an der auch noch andere Caches liegen, zeigt der nachfolgende Link zu 'gpsies.de'
Geocache-Wanderung Wismar - Lübstorf
Die Aufgaben:
Hier dreht sich alles um 'Rekorde der Eisenbahngeschichte'. Die Aufgaben lassen sich allesamt mit Wikipedia lösen. Links habe ich nicht ausgebracht, dafür aber die Suchbegriffe kenntlich gemacht. Viel Spas sund Erfolg!
- 'George Stephenson' gilt als Hauptbegründer des Eisenbahnwesens. Er war weder der Erfinder, noch der Erbauer der ersten Dampflokomotive. Dies war sein Landsmann Richard Trevithick. Stephenson gelang es jedoch, die Dampflokomotiven, wie wir es heute nennen würden, zur Marktreife zu entwickeln. Dabei hatte er tatkräftige Hilfe von seinem Sohn Robert. Beim ‚Rennen von Rainhill' konnten die Stephensons ihre Fähigkeiten als Ingenieure unter Beweis stellen. Ihre Lokomotive, die 'Rocket' gewann den Preis diesen Rennens, da die Maschine die gestellten Anforderungen bei weitem übertraf und das Rennen zudem störungsfrei absolvierte.
Welche Höchstgeschwindigkeit in km/h erreichte die Rocket?
Die Zehnerstelle ist A
- Vor der 'Rocket' gab es in England eine Schienenseilbahn. Waggons wurden durch ortsfeste Dampfmaschinen an Seilen gezogen. Man glaubte damals noch nicht, dass eine Lok zuverlässig in der Lage wäre, eine Reihe schwerer Waggons über lange Strecken zu ziehen. Insbesondere wurde hier in Zweifel gezogen, dass die Adhäsion zwischen und Rad und Schiene dafür ausreichen würde. Mit der 'Rocket' bewies Stephenson, dass das Gegenteil der Fall ist. Doch um die benötigte Leistung auf die Schiene zu bringen, benötigt jede Lok ein bestimmtes Eigengewicht.
Wie hoch war die Dienstmasse der Rocket mit Tender?
Die Stelle vor dem Komma ist B
- 'Adler und Pfeil' sind zwei Namen, die Eisenbahngeschichte schrieben, denn sie waren die ersten Dampflokomotiven (aus dem Hause Stephenson), die in Deutschland erfolgreich kommerziell eingesetzt wurden. Der Adler zog am 07.12.1835 die Eröffnungsfahrt der ‚Königlich privilegierten Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft in Nürnberg' zwischen Nürnberg und Fürth.
Wie hoch war die indizierte Leistung, in PSi, der Lokomotive ‚Adler'?
Die Quersumme ist C
- 'Brother Jonathan' war eine amerikanische Dampflok, an der erstmals ein Drehgestell unter das Vorderteil der Lok montiert wurde. Diese Modifikation verbesserte die Laufeigenschaften der Maschine in Kurven erheblich. Zudem galt die Lok als die schnellste Ihrer Zeit. Sie soll seinerzeit die 100km/h-Marke geknackt haben.
Wie groß war der Treibraddurchmesser in Zoll?
Die Zehnerstelle ist D
- Die Lokomotivfabrik 'Maffai' baute 1906 die 'Bayrische S2/6' für die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen. Die Lok wurde speziell für Schnellfahrversuche konstruiert. Bei einer Versuchsfahrt zwischen München und Augsburg erreichte die 'S2/6' am 02.07.1907 eine Geschwindigkeit von 154,5 km/h. In Deutschland hatte dieser Rekord 29 Jahre lang Bestand.
Wie lautete die Betriebsnummer dieser Lok (4stellig)?
Die Einerstelle ist E
- Mitte der 1930er Jahre kam es zu Entwicklung und Bau von insgesamt drei Maschinen der Baureihe '05'. Federführend war hierbei die Deutsche Lokomotivbauvereinigung (DLV) die der Ansicht war, dass die Bahn auf die zunehmende Konkurrenz durch Straßen -und Luftverkehr mittels einer höheren, dauerhaften Reisegeschwindigkeit reagieren müsse. Wie hoch solche Reisegeschwindigkeiten sein könnten, zeigte die '05 002' am '11.05.1936'.
Welche Marke knackte die 05 002 bzw. wie schnell fuhr sie?
Die Hunderterstelle ist F
- Wenn das Zeitalter der Dampfloks auch vorbei ist, es gibt sie noch, die Dampfrösser auf Schienen und sie fahren auch noch. Ein Schmuckstück, von engagierten Menschen betriebsfähig erhalten, ist die '18 201', die zwischen 1960 und 1961 im Reichsbahnausbesserungswerk (RAW) Meiningen aus Teilen anderer Lokomotiven konstruiert wurde. Sie gilt derzeit als die 'schnellste betriebsfähige Dampflokomotive der Welt'. Sie erreichte 2011 bei einer Schnellfahrt zwischen Bitterfeld und Lutherstadt Wittenberg eine Geschwindigkeit von 160 km/h.
Wieviel Zylinder hat die 18 201?
Das Ergebnis im Quadrat ist G
- Die 18 201 zog bei der zuvor genannten Schnellfahrt drei Reisezugwagen und eine E-Lok der 'Baureihe 183', die als Bremslok fungierte. Diese Baureihe von 'Siemens' mit der Herstellerbezeichnung 'ES64U4' hat selber einen Weltrekord zu verzeichnen. Am 02.09.2006 brach diese Maschine zweimal den Weltrekord einer französischen Lok aus dem Jahre 1955. Im ersten Versuch erreichte die Siemensmaschine eine Geschwindigkeit von 344 km/h.
Welche Geschwindigkeit erreichte die Maschine im 2. Versuch?
Einerstelle - Zehnerstelle ist H
- Eine Antriebstechnik, die sich auf Schienen nicht durchsetzen konnte, war der Propellerantrieb. Trotzdem hat dieser Antrieb unter der Bezeichnung 'Schienenzeppelin' am '21.06.1931' zwischen Hamburg-Bergedorf und dem Lehrter Bahnhof Berlin einen Geschwindigkeitsrekord aufgestellt.
Welche Geschwindigkeit wurde erreicht?
Hunderterstelle + Zehnerstelle ist I
- Das waren bisher alles Rekorde, bei denen Räder über Schienen rollten. Eine Variante der Bahn ist die 'Magnetschwebebahn', bei der keinerlei mechanische Berührung zwischen Fahrweg und Fahrzeug stattfindet. Wie der Name schon sagt, die Bahn schwebt auf einem Magnetfeld. Hierbei können mühelos Geschwindigkeiten von mehreren 100 km/h erreicht werden. Der 'Transrapid 08' ist die wohl jüngste Version und verbindet in Shanghai, in leicht modifizierter Form, den Flughafen mit der Stadt, über eine Strecke von 30 km.
Welche Höchstgeschwindigkeit erreicht der Transrapid 08?
Die Zehnerstelle ist J
Überprüfe Deine Lösung:
Du musst die Lösungen A - J einzeln eingeben. Ist alles richtig, erhältst Du die Finalkoordinaten.
Acht Antworten müssen richtig sein, dann wird angezeigt, welche der zwei verbleibenden Antworten falsch sind.
Weitere meiner KBS-Caches:
KBS100 - Ventschow
KBS170 - Petersdorf
KBS185 - Hagebök + KBS185 - Neubukow