Den gl. Suså.

Intil 1938 var der ikke nogen kanal og ikke nogen egentlig havn her i Næstved. man var henvist til at bruge fjorden og Susåen fra dens udmunding i Gavnø fjord ved Appenæs som transportvej. Godset blev fragtet i pramme, som man stagede mellem Næstved og Karrebæksminde, hvor de store skibe kunne lægge til.

Løbet af 1700-tallet sandede den naturlige havn i ved Mindet mellem Enø og Lungshave til, så større skibe ikke længere kunne ligge i læ og losse gods til og fra prammene.

I 1805 erhvervede Næstved Havnevæsen halvøen Lungshave og lod grave en kanal igennem den og skabe derved en bedre forbindelse mellem Karrebæksminde fjord og Karrebæk bugt samt en havn, hvor de store skibe kunne laste og losse gods. Gravearbejdet var færdigt i 1814 og i de følgende år opstod havne-, skipper- og fiskerbyen Karrebæksminde omkring denne kanal og havn.

På strækningen mellem Næstved og Appenæs var anlagt en træksti langs åen, så man på denne strækningen kunne trække prammene fra land i stedet for at stage dem frem.

Omkring 1895 blev spørgsmålet om anlæg af en jernbane fra Hillerød til Manedssund aktuelt. I forlængelse heraf diskuterede man, om et sidespor skulle forsætte til Karrebæksminde, for herved at slippe for den langsomme og omkostningsfulde pramtransport. Sideløbende hermed forsatte diskussionen af muligheden for at få søgående skibe helt ind til Næstved. Etableringen af Maglemølle Papirfabrik i Næstved i 1875 førte til øget trafik på både Næstved og Karrebæksminde havne, hvilken øgede for at finde en løsning. Omkring 1890 anskaffede Næstved havn en bugserbåd til trække pramme mellem Næstved og Karrebæksminde.

I 1919 begyndte et omfattende ingeniørarbejde omkring mulighederne for "at føre havet ind i Næstved" - og i 1930 besluttede Næstved Byråd, at der skulle anlægges en havn helt inde ved Næstved by. Et så stort projekt var kun muligt at gennemføre ved et samarbejde mellem Næstved Købstad og De Forenede Papirfabrikker, som var interesseret i at bygge en ny papirfabrik med egen kaj ved den nye kanal og havn. anlægsarbejdet af såvel havnen som kanalen gennem Ydernæs blev påbegyndt i foråret 1935 under sto festivitas. arbejdet indebar bl.a. flytning af 2.300.000 kubik meter jord, hvor af en del blev dumpet i Karrebæk Fjord.

For at skabe hensigtmæssige forbindelseslinier mellem Næstved by og station og den nye havn, blev Susåen på en strækning lagt i 2 rør og ovenpå disse anlagdes Havnegade. I 2001 frilagdes Susåen igen ved siden af Havnegade.

Ved kanalgravningen blev den nederste del af Susåen snøret af og ligger nu som en "blindtarm" mellem kanalen og fjorden ved Abbednæs.

Omkring 1918 etableres på denne del af åen ved Åderup et jernbetonskibsværft, som nåede at producere en del jernbetonpramme inden værftet lukkede efter få år.

Kanalen og Næstved Havn  blev indviet d.21. maj 1938 ved at kongefamilien ombord på kongeskibet Dannebrog sejlede fra Smålandshavet over Karrebæk Fjord og op gennem den nye kanal til havnen.

Svingbroen, som fører trafikken på den vestlige omfartvej over Kanalen, blev opført i 1996.

Læg alle tallene sammen og lav en gade......(ikke billede).

N55 1B.LCK 

E011 4J.JEF