|
AEROPORTO
O Aeroporto de Santa Maria (IATA: SMA ICAO: LPAZ) é um aeroporto civil localizado na freguesia da Vila do Porto, concelho da Vila do Porto, na ilha de Santa Maria, nos Açores. Com três pistas, tem umas das pistas mais extensas de entre as do arquipélago, com 3048 metros de comprimento. Atualmente está vocacionado para realização de escalas técnicas, podendo receber praticamente qualquer tipo de aeronave. Neste aeroporto está igualmente instalado o centro de operações de controlo de tráfego aéreo na FIR Oceânica de Santa Maria.
HISTÓRIA – CONSTRUÇÃO/PERÍODO MILITAR
No contexto da Segunda Guerra Mundial, em julho de 1941 uma missão portuguesa sob o comando do coronel engenheiro Hermínio José de Sousa Serrano, visitou Santa Maria para estudar a possível localização de um campo de aviação, tendo-se optado pelo planalto a sudoeste do Pico de Maria Dias. Decorridos três anos, técnicos da Pan American Airways Inc. chegaram à ilha, concluindo que o local escolhido seria ótimo para o efeito. Tinham em vista a sua utilização para fins militares, em complemento à Base Aérea das Lajes, em operação na ilha Terceira.
Em 28 de novembro de 1944 foi assinado um acordo com o Governo dos Estados Unidos, concedendo-lhe facilidades em Santa Maria em condições semelhantes às da Base das Lajes, visando a utilização do aeroporto por aviões que fossem ou retornassem da Guerra do Pacífico, e mesmo por outras aeronaves que não pudessem aterrar na Terceira devido a más condições climatéricas.
Complementarmente foram erguidas estruturas de apoio diversas tais como:
- Infraestruturas aeroportuárias; Rede viária e saneamento básico (rede de água e esgotos); Bairro habitacional; Equipamentos sociais (hotel, ginásio, Igreja de Nossa Senhora do Ar, cineteatro com lotação para 1000 pessoas, e um hospital no lugar de Santana, com 100 leitos, para apoio aos feridos em evacuação do teatro de guerra na Europa).
HISTÓRIA – PERÍODO CIVIL
Os acordos estabelecidos durante o conflito pelo Governo Português com o da Grã-Bretanha e o dos Estados Unidos, e que permitiam a estas a utilização de facilidades nos aeródromos das Lajes e de Santa Maria cessaram em 2 de junho de 1946, passando ambos a serem administrados por Portugal. A primeira aeronave a aterrar na pista após a certificação para Aeroporto Civil foi um Boeing 377 Stratocruiser da PanAm, na rota Nova Iorque - Leopoldville, com escala em Lisboa, no dia 29 de outubro de 1946.
Com a certificação do aeroporto para o tráfego aéreo civil, Santa Maria foi escolhida para sediar o centro de controlo de tráfego aéreo da região do Atlântico Norte sob a responsabilidade de Portugal, pela 'Provisional International Civil Aviation Organization' (PICAO), no primeiro semestre de 1946. Nesse período, no campo das telecomunicações, pela ausência de cabo coaxial ligando os Estados Unidos à Europa, Santa Maria tornou-se um importante centro internacional de comunicações. O Aeroporto Internacional de Santa Maria foi reinaugurado oficialmente a 28 de novembro de 1946.
Entre meados da década de 1940 e meados da década de 1970 - período áureo de sua história, foi a única porta de saída por via aérea dos Açores. Serviu de destino, escala de trânsito e técnica para voos intercontinentais de e para a Europa, Américas do Norte, Central e Sul, bem assim como para as Caraíbas, para as principais companhias de aviação da época (Air France, British Airways, LTU, KLM, Lufthansa, Pan America World Airways, etc).
Destacou-se ainda assim a escala, pela primeira vez a 15 de abril de 1977, do supersónico Concorde, da Air France, para reabastecimento em seus voos na rota Paris - Caracas. Em 31 de dezembro de 1977 a Direção Geral da Aeronáutica Civil transferiu a exploração do aeroporto para a ANA.EP, a partir de 1 de janeiro de 1978 até aos nossos dias.
ATUALIDADE
Pela Resolução nº 36/80 do Governo Regional dos Açores, que definiu a Política Aérea da região autonómica, optou-se pela utilização da Base Aérea das Lajes como porta de entrada e saída dos voos intercontinentais regulares do arquipélago, reservando para Santa Maria as 'funções e aeroporto alternativo e também para as escalas técnicas', e as de aeroporto doméstico que mantém até aos nossos dias.
Santa Maria manteve, entretanto, o Controlo do Espaço Aéreo ('Air Traffic Control') da região de informação de voo ('Flight Information Region') do Atlântico Norte, constituindo-se num dos vértices do triângulo da FIR Oceânica de Santa Maria, sob responsabilidade da Navegação Aérea de Portugal, preservando o seu papel estratégico na segurança da navegação aérea, tanto civil quanto militar.
Através das escalas técnicas para o qual ficou especificado, o aeroporto de Santa Maria recebeu e continua a receber a visita de inúmeras personalidades mundiais entre as quais contam como exemplo, Jimmy Carter, Yasser Arafat, Fidel Castro, Hugo Chavez, Filipe de Bourbon, Bill Clinton, Michael Douglas, Morgan Freeman, Michael Jordan, Arjen Robben, entre muitos outros.
Mais recentemente, a 4 de setembro de 2014, o Aeroporto de Santa Maria entrou novamente para a história, ao ser o primeiro aeroporto Português a receber a escala do Airbus A350-XWB. A passagem da aeronave pelo país fez parte de uma das etapas do processo de certificação do modelo, englobando dessa forma a tour mundial de testes do aparelho.
|
|
AIRPORT
Santa Maria Airport (IATA: SMA ICAO: LPAZ) is a civilian airport located in the municipality of Vila do Porto on the island of Santa Maria in the Azores. With 3 tracks, have some of the most extensive tracks of the archipelago, with 3048 meters long. Currently is geared to hold technical scales and can accommodate practically any type of aircraft. In this airport is also installed the Air Traffic Oceanic Control Centre of Santa Maria Oceanic FIR.
HISTORY - CONSTRUCTION / MILITARY PERIOD
In the context of World War II, in July 1941 a Portuguese mission under the command of engineer Colonel José de Sousa Herminio Serrano, visited Santa Maria to study the possible location of an airfield, and it was decided by the southwest upland of the Pico Maria Dias. Three years after a technical group of Pan American Airways Inc. arrived on the island, concluding that the venue would be great for this purpose. The intention was the use for military purposes, in addition of Lajes, operating on Terceira island.
Finally in November 28 of 1944 an agreement with the Government of the United States was signed, for granting facilities in Santa Maria similar to the Lajes conditions, aiming to use the airport for airplanes that were returned from the Pacific War and even other aircraft that could not land at Terceira because bad weather conditions.
In Addition were erected various support structures such as:
- Airport Infrastructures;
- Road network and sewerage network (water and sewerage);
- Residential zone;
- Social facilities (hotel, gym, Church, movie theater with seating capacity for 1,000 people, and a hospital in Santana, with 100 beds to support the evacuation of the wounded in the war theater in Europe).
HISTORY - CIVIL PERIOD
The agreements established during the conflict with the Portuguese Government Great Britain and United States, which allowed the use of these facilities at aerodromes of Lajes and Santa Maria ceased on June 2, 1946, passing both to be administered by Portugal. The first aircraft to land at runway after certification for Civil Airport was a Boeing 377 Stratocruiser Pan Am in New York route - Leopoldville, with a stopover in Lisbon on October 29, 1946.
With certification from airport to civilian air traffic, Santa Maria was chosen to host the air traffic control center of the North Atlantic region under the responsibility of Portugal. During this period, in the field of telecommunications, the absence of coaxial cable linking the United States to Europe, Santa Maria has become an important international center of communications. The Santa Maria International Airport was officially reopened on November 28, 1946.
Between the mid-1940s and mid-1970s - the golden period of their history, it was the single getaway by air from the Azores. Served as a destination for traffic scales on intercontinental flights to and from Europe, North, Central and South America, for the major airlines of the time (Air France, British Airways, LTU, Lufthansa , Lufthansa, Pan America World Airways).
It was also highlighted the scale for the first time April 15, 1977, the supersonic Concorde, Air France, to refuel on their flights on the route Paris - Caracas. On December 31, 1977 the General Directorate of Civil Aeronautics transferred the operation of the airport to ANA.EP, from January 1, 1978 to the present day.
AT PRESENT
By Resolution N.º 36/80 of the Regional Government of the Azores, which defined the Air Policy of autonomic region, Santa Maria was reserved for the 'functions of alternative airport and also for technical stops', and the domestic airport that holds up to our days. As an entry and exit of regular intercontinental flights to the archipelago, was designed Lajes.
Santa Maria remained, however, the control of the flight information region of the North Atlantic Airspace, becoming one of the vertices of the triangle of Santa Maria Oceanic FIR, under the responsibility of Air Navigation of Portugal, preserving its strategic role in security, both civil and military air navigation.
Through the techniques scales for which it was specified, the Santa Maria airport received and continues to receive visits from several world personalities including as example, Jimmy Carter, Yasser Arafat, Fidel Castro, Hugo Chavez, Felipe de Bourbon, Bill Clinton, Michael Douglas, Morgan Freeman, Michael Jordan, Arjen Robben, among many others.
More recently, at September 4, 2014, Santa Maria Airport entered again to the story being the first Portuguese airport to receive a scale of the Airbus A350XWB. The passage of the aircraft by the country was part of one of the stages of the certification process model, during the a world tour testing plane.
|