Budete sice muset asi trochu zagůglit, ale luštění není žádná složitost.
Samozřejmě …komu se do toho nechce…. "klik" a šmytec.
*****************************
Jestli se do luštění přece jen pustíte a Geocheck Vám dá na návěstidle zelenou - malé upozornění k odlovu:
Mrkněte na terén. Pokud bude mokro, bláto, sníh, led přidejte si jednu hvězdu.
T3 platí pouze za velmi příznivých adhezních podmínek, ale i tak se může se stát, že si cestou namočíte botičky.
Na tuto skutečnost raději upozorňujeme, abychom moc neškytali 
.
Nicméně ...měly by to bez větších problémů zvládnout i děti - vyzkoušeno na dobrovolnicích.
Takže….už podle názvu je jasné, o čem bude. Glajze, šíny…správně česky - koleje.
V tomto případě ty, po kterých jezdí vlaky…. tudíž železniční tratě.
V České republice bylo v roce 2013 celkem 9513 km železničních tratí ve vlastnictví státu a 106 kilometrů regionálních drah jiných vlastníků. Výkon funkce vlastníka dráhy pro stát zajišťuje Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), která vykonává též funkci provozovatele dráhy.
Tratě ( neboli traťové oddíly) v českém železničním jízdním řádu jsou označovány trojcifernými čísly. Hlavní tratě zpravidla mají poslední číslici "nula" a vedlejší tratě mají první dvojčíslí shodné s hlavní tratí, k níž mají vztah, a jsou rozlišeny poslední číslicí. Toto označení pochází z druhé poloviny 80. let 20. století a je odvozeno z předchozího systému, kdy místo poslední cifry se vedlejší tratě rozlišovaly písmenem malé abecedy.
Struktura tratí podle počtu kolejí:
• jednokolejné – 7645 km SŽDC (80,3 % délky tratí SŽDC) a všech 106 km dalších vlastníků
• dvoukolejné – 1830 km (19,2 % délky tratí SŽDC)
• vícekolejné – 38 km (0,4 % délky tratí SŽDC)
Elektrizováno je celkem 2997 km tratí SŽDC (31,5 % délky tratí SŽDC) v různých napájecích soustavách:
• 58 % stejnosměrným proudem 3 kV (18,3 % celkové délky tratí)
• 42 % střídavým proudem 25 kV, 50 Hz (13,2 % celkové délky tratí)
• Trať Tábor – Bechyně od roku 1938 stejnosměrným proudem 1,5 kV (24 km, 0,25 % z celkové délky tratí; v letech 1928–1962 byl tímto systémem elektrizován i pražský železniční uzel)
• Trať 248 v úseku Retz - Znojmo rakouským systémem 15 kV, 16,7 Hz
Všechny regionální tratě jiných vlastníků (79 kilometrů JHMD, 22 km Svazek obcí údolí Desné, 5 km KŽC s. r. o.) jsou jednokolejné a neelektrifikované. Dráha Tanvald – Harrachov byla vybudována jako ozubnicová, ovšem dnes zde již ozubnicový systém není používán. Jinak všechny české železniční tratě mají normální rozchod 1435 mm s výjimkou tratí Jindřichohradeckých místních drah (79 km) a osoblažské dráhy SŽDC (trať 298, 20 km).
Tak ….vše co potřebujete k nalezení keše už bylo napsáno.
Vypočítané souřadnice Vás přivedou na místo původní Stage1, které jsme nechali jako bezpečný přístupový bod. Důrazně doporučujeme ho využít..
Souřadnice finálky najdete v ověřovači. Kudy se k ní potom bezpečně dostanete bude snad jasné. Přes koleje je to zbytečné....:).
N [Slaný-Jíkev]°[Příbram-Srby].[Bílovec-Tuklaty]
E [Holice]°[Chvaleč-Kratonohy].[Příkosice+Mirošov]
!! Na kolejích keš není a doufáme, že nikoho ani nenapadne ji tam hledat !!
Finálka je velikosti regular a obsahuje menší schránku pro logbook. K té se chovejte obzvlášť jemně.
Je to jediný exemplář na světě, celém vesmíru a Beverly Hills a oprava nebo (nedej bože) výroba nové by stála hodně času a úsilí. 
.
Pěknou procházku, hodně zdaru….a nezapomeňte zahoukat před tunelem.
Děkujeme Cavalier Teamu za provedený betatest, cenné připomínky a odhalení bezpečnostního rizika...:).
Použité zdroje:
... Wikipedia
... veřejný portál SŽDC
... České dráhy