Da Herr Fox das Vergnügen hatte die Entstehung des Überfliegers seit Monaten aus dem benachbarten Fitnessstudio zu beobachten und wir diese Brücke für eine sehr gelungene Konstruktion halten, wollen wir Euch an diesen Ort führen.
Der Cache ist mit folgenden S-Bahnen gut zu erreichen: S8, S11 und S28. Es müssen keine Gleise betreten oder Absperrungen überwunden werden.
In der Dose befindet sich kein Stift.
Der Überflieger
An der Kreuzung Plock-/Völklinger Straße wird seit Juli 2010 eine neue Brücke, ein so genannter "Überflieger", gebaut. Über diese Brücke werden künftig die Linksabbieger aus Richtung Süden kreuzungsfrei von der Völklinger Straße in die Plockstraße geführt. Die Kosten dafür betragen rund 4,6 Millionen Euro.
Animation der neuen Brücke an der Plockstraße, hier gesehen von der Völklinger Straße in Richtung Südring.
Im April 2012 soll der Überflieger fertig gestellt sein. Ende 2012, wenn die gesamte Baumaßnahme einschließlich der Straßenbauarbeiten abgeschlossen ist, wird der Verkehr folgendermaßen geführt: Die Völklinger Straße erhält aus Richtung Norden drei Geradeausspuren, eine kombinierte Geradeaus-/Rechtsabbiegespur sowie eine Wendefahrt. Ein unmittelbares Linksabbiegen in die Fährstraße ist nicht möglich. Für die Linksabbieger wird südlich des Knotenpunktes eine indirekte Führung über die Fährstraße (West) angeboten. Aus Richtung Süden vor dem Knotenpunkt hat die Völklinger Straße vier Fahrstreifen. Nördlich der Fährstraße werden die zwei östlichen Fahrspuren als Geradeausspur Richtung Norden weitergeführt. Die zwei westlichen Fahrspuren werden hinter dem Knotenpunkt zusammengeführt und als einzelner Fahrstreifen weiter auf die Rampe des Brückenbauwerks geleitet. Der heutige Linksabbieger in die westliche Fährstraße entfällt und wird indirekt über die östliche Fährstraße mit einer Wendemöglichkeit im Kreuzungsbereich mit der Volmerswerther Straße in den westlichen Abschnitt der Fährstraße geführt.
Die Plockstraße in Blickrichtung Völklinger Straße als Animation nach Ausbau und Errichtung der Brücke.
Die neue Brücke Plockstraße soll ein Höchstmaß an Transparenz erreichen, um das Eingangsensemble mit Stadttor und Fernmeldeturm nicht zu beeinträchtigen. Verkehrstechnisch darf die Brücke keine Stützen im Kreuzungsbereich erhalten. Diese Rahmenbedingungen führten zu einer an zwei Stahlbögen aufgehängten Fahrbahnkonstruktion über der Kreuzung sowie schlanken Stützen und weit zurückversetzen Widerlagern in den Rampenbereichen. Die Konstruktion wird eine so genannte Stahlverbundkonstruktion sein, das heißt ein Stahlbauwerk mit aufgelegter Stahlbetonfahrbahnplatte. Die Gesamtlänge des Brückenbauwerkes beträgt zwischen den Widerlagern 211,76 Meter, hinzukommen die beiden Rampen mit 41,40 und 35,80 Metern. Die Bögen sind rund 16 Meter hoch. Die Breite zwischen den Geländern beträgt 7,10 Meter bei einer vier Meter breiten Fahrbahn und einem zwei Meter breiten Standstreifen. Am äußeren Radius erhält die Brücke einen etwa 1,20 Meter hohen transparenten Lärmschutz und eine über die gesamte Länge integrierte Fahrbahnbeleuchtung.
Der Überflieger und der dazu gehörende Umbau auf der Völklinger Straße sind Teil des Verkehrskonzeptes zur Optimierung der Hafenerschließung. Hintergrund für das Verkehrskonzept ist die rasante Entwicklung des Düsseldorfer Medienhafens und das damit einhergehende, weiter wachsende Verkehrsaufkommen zwischen dem Hafen und den städtischen Hauptverkehrsachsen. Ziel des Konzeptes ist, auch künftig eine optimale verkehrliche Anbindung des Hafens sicherzustellen.
Die Völklinger Straße ist Teil der Bundesstraße 1 und eine der wichtigsten innerstädtischen Verkehrsachsen in Düsseldorf. Bereits heute weist sie in den Hauptverkehrszeiten Überlastungen auf, die neben den damit verbundenen Umweltbelastungen auch zu einem Rückstau in den Rheinufertunnel führen. Die von ihr abzweigende Plockstraße stellt dabei die Hauptverbindung des Hafens zum Düsseldorfer Verkehrsnetz dar. (Quelle)