Aquest salt d'aigua
forma part d'una de les obres més impressionants dutes a terme a
principis del segle XX. La central hidroelècrica de Cabdella es va
posar en funcionament l'any 1914 i porpocionaba el 80% de l'energía
elèctrica de Catalunya (31.750kW).
Este salto de
agua forma parte de una de las obras más impresionantes realizadas
a principio de siglo XX. La Central Hidroelectrica de Cabdella se
puso en funcionamiento en 1914 y suministraba el 80% de la energía
eléctrica de Catalunya (31.750kW).
4000 persones
traballaren en la construcció de carreteres d’accés, funiculars,
carrilets, interconexions subterrànies d’estanys, campaments per a
treballadors, etc. aconseguint en només dos anys, posar en marxa la
primera gran central hidroelèctrica de Catalunya. L'aigua del
saltant prové de l'estany Gento per mitjà d´una canalització de
gairebé 5 km de llargària resseguint la cota 2.140 m. Sobre aquesta
conducció soterrada encara hi ha la via del carrilet de tracció de
sang que va emprar-se per al transport de personal i material de
construcció. Les canonades del saltant són bessones. Cadascuna té
una llargada aproximada de dos quilòmetres i salven un desnivell
total de 836 m.
Hasta 4000
personas trabajaron en la construcción de carreteras de acceso,
funiculares, trenes de via estrecha, interconexiones subterraneas
de lagos, campamentos, etc, consiguiendo en sólo dos años poner en
marcha la primera gran central hidroelectrica de Catalunya. El agua
del salto viene del lago Gento por una canalización de 5 km
siguiendo la cota 2140m. Sobre ella todavía existe la via del
ferrocarril de tracción animal usado para el transporte de personas
y material de construcción.
Las tuberías del salto, gemelas, tienen una longitud de 2 km
desplomandóse 836m.
Encara podreu veure
a l'estció intermitja,(CARRO) el carretó del salt d'aigua, on va
pujar el rei Alfons XIII per a la inauguració. Si pujeu a veure els
llacs trobareu restes de vies i telefèrics. Fins i tot es van
instalar vies sobre els llacs glaçats. Si voleu conèixer més coses
sobre el que va representar aquesta obra per la societat de l'època
i veure les turbines en funcionament, podeu visitar el
Museu de la Central de
Capdella
Todavía está en
la estación intermedia, (CARRO) la vagoneta de transporte que usó
el rey Alfonso XIII en la inauguración. Si subís a los lagos
encontraréis restos de vías y teleféricos, de los que se instalaron
incluso sobre lagos helados. Para hacerse una idea de lo que
representó esta obra en la sociedad de la época y ver las turbinas
en funcionamiento podéis visitar el
Museu de la Central de
Capdella
Podeu accedir al cache en 4x4 o cotxe alt per la
pista que comença al punt DESV1. No és recomanable durant l' hivern
ja que hi ha neu tant a la pista d'accés com a la via del carrilet.
Durant els mesos de Juliol, Agost i Setembre podeu accedir-hi també
pujant amb el telefèric de l'embassament de Sallente, al punt FUNI
fins a l'Estny Gento i arribar a la Cambra d'Aigües a peu seguint
la via del carrilet (5km de camí pla i vistes fabuloses). Aquest
telefèric es va instalar als anys 80 per al trasllat del material
de construcció de la central de Sallente.
Podéis acceder
al cache en 4x4 o coche alto por la pista que comineza en el punto
DESV1. No se recomienda durante el invierno por la nieve de la
pista de acceso y de la via. Durante los mese de Julio y Agosto se
puede acceder subiendo en el teleférico del embalse de Sallente en
el punto FUNI hasta el lago Gento y llegar a la Cambra d'Aigües a
pie siguiendo la via (5km en llano y vistas fabulosas). Este
teleférico se construyó en los 80 junto con la central de
Sallente.