STASTNY Frantisek
* 12.11.1927 Kochanky nad Jizerou - + 08.04.2000 Praha
vitezstvi (4)
Hockenheim, Kristianstad 61-1.Jawa 350 + Belfast 65-1.Jawa 350 + Sachsenring 66-1.Jawa 500
2.mista (5)
Clermont-Ferrand, Monza 60-2.Jawa 350 + Sachsenring 61-2.Jawa 350 + Belfast 62-2.Jawa 350 + Sachsenring 66-2.Jawa 350
3.mista (12)
Assen, Belfast 61-3.Jawa 350 + Man 62-3.Jawa 350 + Tampere 62-3.Jawa 500 + Man 63-3.Jawa 350 + Monza 65-3.Jawa 350 + Assen 66-3.Jawa 500 + Belfast 66-3.Jawa 500 + Imatra 66-3.Jawa 250 + Brno 68-3.Jawa 350 + Hockenheim, Rijeka 69-3.Jawa 350
Klasifikace MS:
1957 – 16.misto (Jawa 250)
1960 – 4.misto (Jawa 350)
1961 – 11.misto (Jawa 250) + 2.misto (Jawa 350)
1962 – 4.misto (Jawa 350) + 9.misto (Jawa 500)
1963 – 4.misto (Jawa 350)
1965 – 11.misto (CZ 250) + 5.misto (Jawa 350) + 10.misto (Jawa 500)
1966 – 8.misto (Jawa 250) + 4.misto (Jawa 350) + 4.misto (Jawa 500)
1968 – 7.misto (Jawa 350)
1969 – 32.misto (Jawa 250) + 9.misto (Jawa 350)
Nas nejuspesnejsi jezdec vsech dob stale oslovuje svoji uspesnosti i dnesni generaci zavodniku. Je to modla ceske,ceskoslovenske silnice. V MR startoval od roku 1955 do r.1970. V MS jezdil v letech 1957 az 1970. Vetsinou byl verny Jawe, obcas zavital v pripade nouze u strakonicke CZ nebo prijal sluzbu pro MZ. Zacinal jako cyklista na mezinarodnich zavodech Praha - Varsava. Na motocyklech zacinal pomerne pozde. Koupil si obstarozni Norton, jehoz pojmenoval kvuli cenzure Blesk a okamzite zacal objizdet nejruznejsi zavody. Brno bylo svedkem mnoha slavnych vitezstvi, jeste pred tim nez se stalo soucasti MS. Frankie predvadel divakum skvele vykony a byl vynasen do nebes.
Zacneme ovsem tim vrcholnym, tedy MS. Poprve vycestoval ven do Beneluxu. Zavody v Assenu a Spa znamenaly prvni seznameni s tehdejsi spickou. Jawa se soustredila na vyssi tridy. Prvni uspech prisel v Holandsku, kde v zavode tridy 250 obsadil skvele 5.misto. Poprve si Frankie ochutnal i atmosferu legendarni TT. Hned napoprve si Stastny pripsal 11.misto ve 250. Nasledujici dva roky nebyly prilis ruzove, Jawa ani CZ od startu v cizine nepochopitelne upustila. Stale se dodelavaly nektere drobnosti. Poprve Jawa vyrazne zahrozila na GP NSR 1959. Hockenheim videl dlouho Frantuv koncert, 2.misto bylo ale odepreno kvuli poruse - nakonec jeste stihl sedme misto. Prvni body prisly az v roce 1960, ale byla to sezona jako remen. Hned na uvodni francouzske GP na technicke trati Clermont-Ferrand Stastny ukazal jak skvelym je jezdcem. Dojel si v pohode pro stribrny venec, pro prvni podium - tehdy premierove pro nase jezdce. Jeste vice byl videt na poslednim zavode na Monze. Superrychly okruh sice nebyl uplne idealni, presto se zde Frantovi podarilo zopakovat vykon z Francie. Celkove skoncil na dost neuveritelnem 4.miste a pres noc se zaradil mezi svetovy vykvet. Odhady zahranicnich odborniku mu predpovidaly svetlou budoucnost. A meli pravdu… V roce 1961 se Frankie stava vicemistrem sveta hned za nepolapitelnym Hockingem. Plny pulrok to pritom vypadalo na svetovy titul. Po uvodnim zavode zustala velka radost. Podaril se tezko uveritelny cesky double. Na Hockenheimu Nemci divali zpod podia na dva ceske hrdiny. Stastny behem zavodu doslova ustval Brambillu a Skota McIntyra a dojel si pro sve prvni vitezstvi v kariere. Gusta Havel navic dojel druhy, takze nadseni bylo velke. Nasledujici zavod na Tourist Trophy jen potvrdil jak tezke je zde uspet. Stastny se ale nezalekl a ve sve paradni tride jeste udrzel prubezne vedeni v sampionatu - 5.mistem. Nasledovaly velice dulezite zavody v Assenu a na Sachsenringu. Zde to po boji dopadlo znovu skvele - 3.resp. 2.misto znamenalo upevneni stribra. Posledni sance na prvenstvi svitla Frantiskovi na Monze - zde ovsem motocykly zlobily - Frankie se musel s vidinou titulu rozloucit, po par kolech musel zajet s neopravitelnou poruchou do boxu. Odjizdeli jsme odsud smutni. Nicmene porad jeste zbyval jeden zavod. Kristianstad videl dalsi z velkych dnu ceskoslovenske silnice. Do cela sel tehdy Hocking a za nim Hailwood. Frankie vedom si toho, ze jiz nema co ztratit doslova hnal soupere pred sebou az jim ustval stroje. MV ani Honda nevydrzela tempo rude Jawy - prislo zaslouzene podruhe prvni misto v zavodech GP. Havel navic znovu dokazal dojet druhy. A tak ke znamenitemu stribru Stastneho prisel celkovy bronz pro Havla. Skvele vysledky zavazovaly do budoucna. Nepocitalo se ale prilis s japonskym mohutnym nastupem Hond a Yamah. Jawa se snazila, ale na rok 1962 prisly pouze kosmeticke upravy. Frantisek si po roce 1962 pohorsil o dve mista zpet. Byl ctvrty v Assenu, druhy v Belfastu, treti na TT, ctvrty na Monze. Vitezstvi neprislo, takze podle svych slov nebyl vubec spokojen. Velkou caru pres rozpocet udelaly ovsem Frantiskovi dve havarie - r.63 v Jicine, a o rok pozdeji na nemeckem Solitude. Behem dvou let plnych zraneni a vleklych bolesti Frantisek stihl alespon dojet treti na TT a ctvrty byl v Assenu. Jinak prisly jiz zminena zraneni nebo poruchy. Lekari ho dokonce odrazovali od dalsiho provozovani tohoto sportu. Stastny se ale nedal a bojoval dal. V roce 1965 se vratil do svetovych tabulek 5.mistem ve tride 350, desaty byl v pullitrech. Zacala serie velice narocnych zavodu, kdy tri starty behem jednoho dne nebyly vyjimkou. Prislo nakonec i treti vitezstvi v kariere. Tyden po nepovedene GP v Brne se jel Belfast a zde si zavod Franta doslova vychutnaval.Jezdil v poklidu druhy za nedostiznym Redmanem. Rhodesan 8km pred cilem ale havaroval a tak cilem projel prvni nas jezdec, nic netusici. Mimo tento uspech jeste zazaril na Monze, kde postupne dojel do cile: paty (250), ctvrty (350), treti (500). Ve vsech tridach se zaradil do spicky. Ve stejnem tazeni pokracoval i za rok. Na zacatku se ovsem na nase jezdce lepila smula. Vse se protrhlo az zavodem na TT. Paradoxne zde ovsem mohl Stastny prijit o zivot..Havaroval ve velke rychlosti a malem trefil strom. Zadrel se mu motor a motocykl ho katapultoval mimo trat. Nastesti pres par oderku se mu nestalo prakticky nic. Na druhy den se ovsem musel vyporadat s velkymi vnitrnimi bolestmi. Presto hrdinsky dojel do cile a bodoval 6.mistem!!! Ve 350, devaty v 500. Daleko vetsich uspechu dosahl na dalsich GP. V Assenu dojel treti v pullitrech, totez zopakoval v Belfastu. Tyden pred nasi velkou cenou nasi naposledy vyrazne promluvili vysledkove do zavodu MS, od te doby se jiz podobny kousek nepodaril. Hned ve 350 svedl Franta bitvu s Havlem o 3.misto, po odpadnuti Redmana si to pak rozdali v nesmlouvavem souboji o stribro. Frantisek si dojel pro vynikajici druhe misto, cekal ho vsak jeste zavod pullitru. A v nem si dojel pro sve posledni velke vitezstvi. Znovu to bylo takove legracni. Ago vypadl a Frankie si jel pro jasne vitezstvi. Byl vsak odmavnut o kolo driv, a tak po mele v boxech musel znovu na trat. Vule po vitezstvi byla takova, ze dotahl vedouciho Findlayho a triumfoval i ve zkracenem zavode!!! Nakonec se ukazalo, ze se budou zapocitavat vysledky z predesle casti zavodu. V dnesni terminologii by tyto uspechy znamenaly, ze si Franta ze Sachsenringu tehdy odvezl 55 bodu. V Brne to znovu prilis dobre nedopadlo. Stastneho dojel na posledni chvili tesne pred cilem zavodu 350 Rosner a odsunul ho na nepopularni 4.misto. Na dalsich zavodech toho roku jeste dojel treti ve Finsku ve tride 250. Tato bedna byla dosud jedina, kterou se podarilo dosahnout nasemu zavodnikovi ve tride 250. Stejne jako v roce 1965 dlouho zivil nadeji na celkove treti misto v pullitrech. Nakonec se ho ovsem nepodarilo dosahnout. Celkove tedy sezonu 66 Stastny zakoncil 8.mistem (250), resp.dvema 4.misty (350,500). Uspech se dostavil. Nikdo ovsem netusil, ze se Jawa hodla napresrok zabyvat prechodem na dvoutakt. Nevyzkouseny material a nedodelane veci zapricinily pad tovarny na same dno. Jezdci museli startovat na zapujcenych strojich, ktere byly k mani pouze u konkurencni CZ. Stastny vetsinou startoval na nevykonnych jednovalcich-za pripomenuti stoji pouze jedno 7.misto z Brna (350). V roce 1968 se Jawa castecne vraci do deni. Stastnemu ovsem pres zimu odesel velky kamarad - Gusta Havel. Jak se sam vyjadril - byl to smutny cas. Frantisek se ovsem ani po ctyricitce nevzdava. Bojuje casto se slabsim strojem. Az do Brna bojuje celkem bezuspesne. Sesty v Monze (350), desaty v Belgii (250). V Brne prichazi obrat k lepsimu diky novemu ctyrvalci, dvoutaktu. Slibny motocykl pozdeji bude hodne cerit vodu. Presne za rok se podle top speed stane nejrychlejsim motocyklem na svete. Frankie jede v onom roce na bednu a dojizdi za velkeho jasotu a radosti treti na nove tristapadesatce. Jeste v Belfastu dojizdi se stejnou zbrani ctvrty. Celkove konci na vybornem sedmem miste s prislibem velkeho zlepseni. Po odchodu Yamahy ze svetovych kolbist lanari do zavodu exmistra sveta Billa Ivyho. Anglican se snazi a slape dokonce na paty i velkemu Agovi. Divaci vidi jejich strhujici souboj na Hockenheimu, v Assenu. V Nemecku jeste uspech stvrzuje tretim mistem ve 350 prave Stastny. Naposled se louci s vernymi divaky v Irsku. Belfast vidi posledni velke predstaveni fenomenalniho jezdce. Pate misto z 350 se rovna vitezstvi. Prichazi ovsem smutny Sachsenring. Bylo o tom uz napsano hodne. Zacina zde velky utlum zavineny smrti B.Ivyho. Tovarna se pak musela jeste za tyden vyrovnat s dalsi smrti F.Bocka. Stastny v Brne trpi serii poruch a bohuzel zde neboduje. Na konci roku 69 si v jugoslavske Opatiji dojizdi pro posledni velky uspech sve bohate kariery - 3.misto v zavode 350. Po zime se s nim prestava pocitat - je z Jawy vyhozen bez jedineho slova diku. Preferovani jsou jini - predevsim Grasseti a Bima. Jak se pozdeji ukazalo- byla to sazka na nespravne jezdce. Frantiskovi nezbyva nez zkusit soukromou Yamahu dovezenou z Italie. V Brne dojede patnacty ve 250, jako druhy nejlepsi Cechoslovak. Zkousi stesti jeste na Monze a v Imole, ale stroj opravdu nestaci. Zameruje se na domaci zavody a zde se v polovine sezony zle zrani. Tentokrat jiz ma opravdu leta a konci se zavodenim v Jicine 1971. Zbyly po nem 4 vitezstvi a 21 podii. Nejuspesnejsi motocyklista vsech dob pote pracuje v TV jako komentator sport.prenosu. Odchazi do predcasneho duchodu, obcas se objevi na zavodech, setkava se s J.Hulesem. V roce 2000 ma potize a je v nemocnici, 8.dubna tehoz roku velke zavodnicke srdce Fr.Stastneho dokonalo navzdy. Nezbyva nez dodat. FRANTISKU MNOHOKRAT DEKUJEME!!!!!!!!!!!!!!!
Motorcycle legend Frantisek "Frankie" Stastny passed away April 8th, 2000, at the age of 72. He passed away at the Vinohrady Hospital in Prague, after a long illness.
Stastny was a phenomenal motorcycle racer, and successful representative of Czechoslovakia and the Jawa factory. He participated in the road racing world championships in the 1950's, 1960's & 1970's, as well as the Isle of Man Tourist Trophy. Stastny dominated road racing in Czechoslovakia during his career, gaining 60 victories on his home soil. But many times he experienced the crash as well, resulting in many injuries, including the loss of a kidney, and 27 broken bones. Franta was faithful to Jawa during his entire racing career, even though he received many lucrative offers from other motorcycle factories, including MV Agusta.
When he retired, Stastny worked as a TV commentator on sport programs, and a few times participated in car races, including Fiesta Cup.
Franta Stastny was a phenomenal friend, restless joker, and great storyteller. He was more than popular in the world of motorcycle road racing, and it was the greatest honour for stars like Agostini or Hailwood to become close friends to him.
v>